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标题: 【设计招标点滴】地铁工程 [打印本页]

作者: wjjst 时间: 2010-1-5 10:57
标题: 【设计招标点滴】地铁工程
第一：站台长度
站台长度是地铁车站设计的一个重要指标，如站台长度设计停靠四节车厢，那么在客流量大增需要加挂车厢时就会发现站台的长度是最大的制约因素，以停靠四节车厢的站台为例，如果加挂5节车厢，意味着靠站时有一节还会停留在隧道中，造成旅客无法下车，近年来国内这方面的教训不少，如上海的轨道交通6号线，广州地铁3号线等，那个挤得的程度。。。。。。上图为上海轨道交通6号线的客流量巨大，工作人员不得不采取“推一把”的方法帮助乘客上车。

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作者: wjjst 时间: 2010-1-5 11:01
【转帖】广州地铁
楼主天天冒着被挤成肉饼的危险去挤三号线，在一片鬼哭狼嚎般的的嘶叫声中感受生活的杯具。网上诗歌《永远的地铁三号线》云：“地铁三号线，永远没有坚挺的乳房，因为高耸的乳房们，都在前面不知老少不知男女的后背上扁平；地铁三号线，永远没有平整的白领，因为白领们烫平的衣领，都在东拥西挤前压后迫的人潮中，浸透了汗渍揉搓成皱巴……”真是说出了楼主的心声！

三号线为何如此拥挤？如何在如此拥挤的情况下，不增加车厢？这个问题，媒体曾追问过地铁公司，地铁公司当初一副牛X哄哄的样子说，起码十年后才能增加车厢，但是媒体不断的讨伐下，2009年11月28日广州市地铁公司总经理丁健隆表示，三号线预计最早明年7月份可加长成六节车厢。增加车厢后三号线的杯具是否会变成喜剧，我们不得而知，唯有届时再鉴定了！！

但是现在，楼主竟然发现旧的杯具还没有落幕，一出新的杯具即将上演！！地铁三号线的杯具将在六号线再现！或者更甚！！ “正在修建的地铁六号线西起白云区的金沙洲，穿越繁华的荔湾区、越秀区、天河区，止于萝岗区。主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道，是加强中心城区与东北向、西北向客流连接的轨道交通联络线。六号线线路全长42公里，共设32个车站。首通段有：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。六号线二期将向东延伸至萝岗，萝岗区的居民不需要换乘就可直达北京路、上下九、东山口等城市中心区。站点有：华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪。六号线初、近、远期均采用四辆编组。与四号线一样的直线电机列车。”

地铁六号线绝对不是城郊线路，属于客流量极大的线路，而所涵盖的地方绝大部分是新旧居住区、穿越老城区多个商业重地和市民休闲游玩的地方，近约70万人员在沿线生活及流动，客流量非常大。这条极其多人的线路来说，地铁公司居然还采用 4 节车厢设计，这是为什么？到底是为什么？？

广州地铁负责人解释说，直线电机列车每节车厢都有动力，增加车厢是可行的，增加多少，主要看停靠站点的站台设计。但是六号线的站台设计目前只能满足4节车厢。开通以后都不会出现6节车厢的情况。——————看到此处，楼主脑海立刻呈现脑残的生动形象，身披地铁制服，头戴地铁大帽！我真怀疑广州地铁的那帮大爷有没有脑子，在开工之前有没有做过客流调查、评估？？贯穿5区全线32站竟然只设4节车厢，而且貌似永远只能设4节车厢！！好吧，你广州地铁是大爷，我就是不做调查、评估就开工，你老百姓能把我怎么样？是的，但是大爷，您有没有长远规划和候补方案啊？即使在当初规划的时候6号线的客流量很小，但是党不是教育我们要有科学发展观吗？如果人流量越来越大，远远超过4节车厢的承载力，大爷你们打算怎么办？缩短发车时间吗？三号线已经证明靠这点是行不通的！！那么地铁公司打算怎么办呢？先开通吧，不行再关闭，重修站台么？

广州地铁3号线投资153亿，广州地铁4号线投资115.29亿，楼主已经不想说，请广州地铁珍惜纳税人的钱了，也不想请监察机关认真审核这其中是否有贪污，反正楼主交的也不是很多，我只求地铁公司少点脑残设计，让楼主能方便顺利的出行！！

原帖地址：http://club.gd.sohu.com/r-guangzh-576541-0-2-900.html

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作者: wjjst 时间: 2010-1-5 11:09
第二：屏蔽门一定要在设计中考虑，以后再加装那可费时费事而且成本也高，这也是国内地铁设计的一个教训

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作者: wjjst 时间: 2010-1-5 11:17
第三：防踏空设计。匆匆忙忙赶乘地铁，跨进车厢时却一脚踩空致绊倒受伤，为什么呢？因为没有防踏空的设计，这是上海地铁8号线通车后遇到的最突出也是备受社会指责的问题。上图像把梳子的齿条状的那便是后来加上去的防踏空材料。

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作者: wjjst 时间: 2010-1-5 12:04
第四：地铁车站的厕所。以前的地铁车站都没有设计厕所，当然找了很多原因，但原因再多也代替不了人要上厕所，因此厕所也就成为地铁运营后补救的另一个问题，现在有些车站已经开始有厕所了，属于后补。

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作者: wjjst 时间: 2010-1-5 12:22
第五：出入口的雨棚
目前国内在建地铁车站出入口多按有盖设计，可已建成的出入口有相当部分没有考虑这一点，因此“一到下雨或冰冻天气，露天的地铁站点出入口直接变成 ‘溜冰场’，隐患重重。 ”，也正因如此，现在又开始补课了——加装雨棚。

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作者: cgibin 时间: 2010-1-5 14:53
呵呵，投资呢？钱从哪里来？
功能/投资，永远是一对矛盾的双胞胎！
（楼主貌似交通行业的同行）

作者: wjjst 时间: 2010-1-7 15:20
转帖：天天拥堵站站停致歉信拿到手抽筋（上海轨道交通8号线）
http://bbs.online.sh.cn/forum/thread-3061241-1-1.html

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作者: wjjst 时间: 2010-1-24 16:37
转帖：上海轨道交通1号线撞车事故缘于九年前的一个设计疏漏。
事故调查组认定：在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员工作疏漏，N11－1438区段编码电路配线出错，使信号系统在N11－1438轨道区段向发生事故的150号列车错误地发送65km/h的速度码，造成制动距离不足，从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方，未能防止事故发生，承担事故责任。
事故发生后，申通地铁集团尽管采取了应急措施，但在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足，致使“12·22”事故造成较大社会负面影响，承担管理责任。

http://news.sohu.com/20100124/n269790572.shtml

作者: 王毅青 时间: 2010-1-24 17:35
设计是工程建设的第一阶段，问题也是最多的。其他步骤有问题还可以修修补补，可是设计缺陷大多是没法后期补救的。也就是说设计师这个“妈”把孩儿造残了，就先天不足了，先天病症治不好，花多少银子也治不好，就往里砸钱吧。。。。

作者: wjjst 时间: 2010-1-26 13:25
因过度拥挤上海轨道6号8号线沿线将设公交大站车

http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_3309176.htm

作者: wjjst 时间: 2010-2-25 10:56
设计缺陷新张江站亮相遭遇出站难
http://hi.online.sh.cn/content/2010-02/25/content_3345402.htm

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作者: wjjst 时间: 2010-2-25 10:59
万人挤瘫张江站,地铁领导称实在没料到那么多人
http://hi.online.sh.cn/content/2010-02/25/content_3345096.htm

作者: wjjst 时间: 2013-3-29 08:54
设计缺陷导致的北京地铁电梯事故
http://www.chinanews.com/gn/2011/07-07/3166196.shtml
重庆地铁一号线存在重大设计缺陷：无障碍通道缺失
http://bbs.cqnews.net/thread-1686879-1-1.html
昆明地铁“东部客运站站”存在的设计缺陷
http://bbs.clzg.cn/thread-445938-1-1.html
（北京）地铁国贸站换乘拥堵线路设计存缺陷
http://beijing.qianlong.com/3825/2012/04/02/5884@7838990.htm
（上海）张江高科地铁站设计缺陷
http://news.cnnb.com.cn/system/2010/02/27/006434124.shtml

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