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标题: 如何理解1.0.12 改扩建和技术改造建设项目附加调整系数为1.1-1.4。 [打印本页]

作者: shfhj 时间: 2011-10-20 16:16
标题: 如何理解1.0.12 改扩建和技术改造建设项目附加调整系数为1.1-1.4。
请教各位同仁,我在招标时设计改扩建公路,附加调整系数按工程性质来套,还是直接取1.1-1.4,十分感谢各位帮我回答一下!

作者: hardyharry 时间: 2011-10-21 09:51
标题: 回楼主(shfhj) 的帖子
当然按工程性质套取了·！

作者: shfhj 时间: 2011-10-21 10:41
但是根据《工程勘察设计收费管理规定》(计价格[2002]10号)1.0.12 改扩建和技术改造建设项目，附加调整系数为1.1-1.4。明明这个项目是改建项目,为什么还要按照工程性质来套取.理由是什么?谢谢回答一下理由

作者: 王毅青 时间: 2011-10-21 11:03
改扩建和技改项目的设计增加系数是应该的，因为改扩建和技改的项目比新建项目要麻烦些。
可以按自己家房屋装饰装修做比较，新房装修设计当然比旧房装修设计简单些。改扩建的项目就像旧房中改建，这里需要拆，那里需要建，还要考虑与老东东配套。所以收费要高出十分之一到四，不多。

作者: shfhj 时间: 2011-10-21 12:07
现在情况是按照工作性质来算附加调整系数为2.2,可如果按改建项目算是1.1-1.4,最多1.4,那么到底是按哪一个算呢?理由是什么?该工作立项是改建项目

作者: 王毅青 时间: 2011-10-21 14:30
工程设计收费调整系数含：1、专业调整系数；2、复杂程度调整系数；3、附加调整系数。
附加调整系数是前两个调整系数尚不能调整的因数进行的补充，而且不能连乘，两个或以上是相加后减个数加1这个定值。
对调整系数在“工程设计收费”里有规定，您找一下文就可以了，总则里有描述，其他在各行业的表后。
公路桥梁和隧道1级的附加调整系数是2.0，这个应该是最高了。
改扩建的1.1-1.4是通说，没有行业区分，如果是公路的还是以总则中所说的依据工程设计复杂程度确定适当的附加调整系数。

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