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标题: 城轨采购招标大幕开启 12家企业值得关注 [打印本页]

作者: 铁臂阿童木 时间: 2012-4-19 09:37
标题: 城轨采购招标大幕开启 12家企业值得关注
京沪渝4月集中采购40亿城轨车辆

　　中国证券报记者从业内人士处了解到，重庆、上海、北京三大直辖市均将在4月份启动城轨车辆的招标工作，此次三大直辖市的招标规模约为600辆车，总价值约在40亿元左右。

　　据了解，4月13日，重庆地铁4号线已经率先开始招标，此次招标规模为210辆。随后北京、上海地铁也将先后启动城轨车辆的招标，两个城市的招标总规模分别在200辆车左右。由于中国南车（601766）和中国北车（601299）为城轨车辆的主要生产厂家，此次招标“两车”将从中受益。

　　随着铁路投资的降速，城轨市场逐渐成为“两车”发展的重要领域。同时，由于四大直辖市经济发展迅速，对轨道交通装备的造修需求增长快速，成为轨道交通装备制造企业的“必争之地”。

　　中国南车2010年年报预测，“十二五”期间城轨车辆年均需求约3000辆。公司此前披露，中国南车2011年共中标地铁车辆1333辆，占国内地铁招标总辆数的68.5%。以此粗略计算，2011年地铁车辆市场的招标总规模约为2000辆。

　　据了解，北京、上海、天津、重庆四大直辖市计划到2015年地铁通车总里程分别为561公里、739公里、185公里和196.6公里。到2020年通车总里程分别预计为1050公里、970公里、464公里和364公里。如果按照普通地铁采取6辆/公里的配置标准，以每辆车现价600万到800万元粗略计算，仅四大直辖市的列车需求就将超过千亿元。这将对车辆生产企业形成巨大利好。

　　“近两年来，中国南车和中国北车在城轨市场的竞争非常激烈，以低价格来赢取市场的策略，使得"两车"在城轨车辆生产领域的利润非常薄。”据一位业内人士表示。据了解，在激烈的价格竞争下，一辆地铁列车的价格已经由原来每辆800万元降至600万元左右。

　　据两车2011年年报，去年中国南车城轨地铁业务实现营业收入82.55亿元，同比增长14.81%；中国北车城轨地铁业务实现营业收入61.35亿元，同比增长18.83%。（中国证券报）

　　上风高科（000967）

　　公司作为我国风机行业的龙头企业，在HVAC系统应用的各类专用风机行业地位突出。地铁风机，已广泛应用于国内外多条地铁隧道工程，取得了良好的社会和经济效益。同时，公司在漆包线行业具有一定的竞争力。

　　申通地铁（600834）

　　公司是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司，主营收入全部来自于一号线运营的票务收入。

　　上海电气（601727）

　　公司为中国最大的综合型装备制造业集团之一，从事设计、制造及销售电力设备、机电一体化设备、重工设备、交通设备及环保系统等产品和提供相关服务；随着国家振兴装备制造业产业规划的出台，将给公司带来巨大的发展机会。

　　南山铝业（600219）

　　2009年5月9日公告称拟以不低于8.87元/股的发行价格，向不超过10名特定对象非公开发行股票不超过3亿股(含)，且不低于1亿股(含)，募集资金上限为25亿元。此次非公开发行募集资金扣除发行费用后，拟用于年产22万吨轨道交通新型合金材料生产线项目，该项目的投资金额为32.2亿元。

　　南方汇通（000920）

　　近年来受益于宏观经济以及国家"十一五"规划的指引，铁路行业跨越式发展得到全面推进。公司所处的铁路装备制造行业与整个宏观经济运行密切相关。

　　隧道股份（600820）

　　公司以地铁、越江业务为重心，2008年轨道交通和越江隧道工程占公司主营收入的70%以上。轨道交通工程建设方面，2008年内公司完成29座车站。
未来两年政府将启动4万亿规模的投资，一批重大基础设施项目将集中开工，基础设施需求将持续增长，尤其市政工程开工量将不断增加，为公司提供了良好的发展机遇。

　　中国南车（601766）

　　公司主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业。公司是全球最大的轨道交通装备制造商和解决方案供应商之一，在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率较高。

　　国电南自(600268）

　　全资子公司华电成套公司收购南京国电南自轨道交通工程有限公司，并将国电南自的铁路自动化事业部等资产注入，从而实现重新组建南京国电南自轨道交通工程有限公司，构建统一的轨道交通专业运作平台。

　　中国北车(601299)：动车组释放业绩在即
强烈推荐

　　点评：

　　动车、客车增幅显著
今年上半年，动车收入达到39亿，同比增长615%，占到总收入的16%，公司在手动车组订单达到800亿，全部在2012年之前交货，将是公司业绩增长重要动力。2010年-2012年每年竣工的客运专线里程为1150公里、2200公里、6300公里，因此2012年是公司动车组业绩的释放期。我国人均铁路里程、铁路网密度远远低于世界平均水平，未来铁路建设仍然有较大空间。公司动车组未来产能逐步释放，未来将达到190列/月，保证公司交货能力。城轨地铁业务收入达到20亿，同比增长380%。我国有27个城市将新建地铁，是公司城轨业务的增长动力。维修有望成为新的利润点
公司机车、客车、货车收入分别同比增长51%、92%、46%。铁道部规划2012年大功率机车保有量达到790台，目前机车在手订单饱满，预计未来保持快速增长。客车发车密度增长，原有客车的空调化率提升，都是客车的需求来源。货车也将发展重载快速货车，我们预计客车、货车需求将保持平稳。随着客车(包括动车组)、货车、机车的保有量的增长，维修业务将成为利润来源，相关设备的维修毛利率与新造毛利率相同。目前即将有百台大功率机车面临2年修，客车每3年，货车每5年即需要厂修，未来市场广阔。

　　国际化稳步推进
公司海外业务同比增长84%，公司与委内瑞拉、阿根廷在铁道部的牵头下，签署了合作协议。南非、巴西等国家均在进行城轨交通建设，将是公司未来业务增长空间，预计未来海外业务保持30%左右的增长。

　　毛利率有望企稳回升
上半年公司毛利率同比、环比分别下降2个点，0.2个点，主要由于动车组收入增长，但交付的绝大部分属毛利率相对较低的第一单；目前正在交付第二单，同时随着380公里时速的动车组需求增长，毛利率有望企稳回升.盈利预测与评级。我们预计2010—2012年的EPS分别为0.19元、0.21元和0.31元，对应8月30日收盘价PE在27倍、24倍和16倍；给予“强烈推荐-A”评级。（国都证券
魏静）

　　辉煌科技（002296）：业绩成长确定性仍然较高

　　公司营收的快速增长主要来源于信号集中监测系统与无线调车信号和监控系统分别增长67.2%和377%,而这两项产品毛利率的上升,也带动了综合毛利率上升1.1个百分点。公司净利润增速远低于收入增速,则是因为销售费用和管理费用分别上升了103.6%和100%,远超收入增速。不过从2季度的情况来看,费用上升对利润的侵蚀作用已明显下降,预计全年费用率仅小幅上升,公司盈利将与收入保持基本同步。

　　我们认为公司全年收入快速增长的确定性较高,除了信号监测与无线调车信号系统继续保持快速增长外,此前中标的防灾安全系统也将进入到收入确认阶段,公司全年收入将超过4个亿。此外,公司下半年还将在郑州地铁项目中有所斩获,从而进入城市轨道交通市场,成为公司未来3年重要的盈利增长点,并有效缓冲铁路投资波动对公司带来的经营风险。

　　高铁事故短期冲击较为明显,但长期来看对公司影响较小

　　我们认为此前的高铁事故对铁路通信信号行业会有较为明显的冲击。目前国务院已暂停审批新铁路项目,在建项目的招投标节奏也将会放慢,而建设单位也会对线路建设方案的安全性和可靠性进行更加全面的论证与审核,这将对相关企业的短期订单带来较大的影响。不过,我们长期来看对于行业的影响较小。一方面,此次事故的责任方目前来看主要在于通号集团,与相关上市公司关系不大。另一方面,在事故出现之后,铁道部门需要更多的防护与监测系统来保证安全运行,因此会带来新产品开发与新系统建设的需求。此外,此次事故之后责任方的份额可能会受到一些影响,而其他企业则有可能增加。

　　我们认为辉煌科技是上市公司中受影响较小甚至有可能受益的厂商。一方面,与其他厂商相比,公司有着较强的技术研发能力以及客户响应速度,平均每年推出3项新产品,多种产品即是铁路部门出现事故后进行开发与研制的,我们认为公司最有可能受益于事故后新产品与新系统的建设。另一方面,公司有能力提供调度指挥、分散自律等较为核心的系统,如果事故责任方份额下降,公司将是受益者。

　　维持增持评级,股价如果下跌将提供介入机会

　　我们预计公司2011-2013年EPS
分别为0.82元、1.23元和1.83元,复合增速达到54%。我们维持公司的增持评级以反映高铁事故对于整个行业的冲击,但由于公司技术实力较强,所受长期影响较小,如果恢复交易后股价下跌超过10%,将提供极佳的介入机会。（光大证券
周励谦）

　　国电南瑞（600406）：中期业绩略超预期
订单继续高速增长

　　各项业务继续高速增长,农网、电气控制尤为突出:1-6月份公司各项业务均保持较快增速,其中农电/配电自动化及终端设备和用电自动化终端设备营业收入分别同比增长139.32%和742.53%。另外,公司支柱业务电网调度自动化产品收入同比增长61.32%,同时该项业务毛利率水平较上年同期提高2.2个百分点,有力的支撑了公司上半年的业绩。

　　订单保持高增长,未来业绩有保障:
报告期内,公司新签订单30.2亿元,相比上年同期增长68.81%,仅上半年新增订单就已经超过了公司2009年全年的新增订单。"十二五"期间,公司作为国内电力二次设备方面的龙头企业,其产品在智能电网建设、新能源并网、城市轨道交通、新能源汽车配套建设以及农网改造方面均具有广阔的应用市场。新增订单的高速增长,能够充分说明公司在该领域的实力,同时也是公司未来业绩增长最为有力的支撑。

　　盈利预测与投资评级:我们预计公司2011-2013年的EPS
分别为0.678元、0.908元和1.242元,对应动态市盈率分别为58.74倍、43.84倍和32.05倍,继续维持对公司谨慎推荐的投资评级。（中邮证券
王博涛）

　　晋西车轴（600495）：车轴行业低迷,整车业务孤掌难鸣

　　公司从事业务。公司是一家专业化生产、销售铁路车轴及轻轨、地铁车轴的企业,产品销售至美国、韩国、澳大利亚等十几个国家和地区,同时公司于2009年通过定向增发,收购了国内第二大铁路车轴生产企业包头北方锻造和铁路货车生产企业晋西车辆,现已成为世界第一大铁路车辆车轴生产企业,预计到2012年公司车轴产能可达25万根,其中包括4-5万精加工车轴。

　　2011年一季度业绩符合预期。一季度公司营业收入的增长主要依靠旗下控股子公司晋西车辆收入的增加。晋西车辆主要从事铁路货车的生产与销售。随着我国铁路建设规模的逐步加大和铁路货运需求的增加,铁道部对于铁路货运车辆的采购数量也逐年增加。

　　车辆业务稳步增长,车轴业务仍处低谷。公司铁路货车业务毛利率远高于行业平均水平,并随着公司招标体系的进一步完善,未来在成本控制方面仍可领先于行业内其它进争对手。公司的车轴和轮对业务短期内在经营方面仍面临较多困难,一方面,上游钢材价格开始出现小幅上涨,另一方面,由于海外市场需求复苏缓慢,国内市场供大于求,已经处于微利状况的车轴业务,2011年内盈利能力或再出现小幅下降。（东海证券牛纪刚）

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