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标题:
一丝不苟的香港公务车配置审核 【转贴】
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作者:
gzztitc
时间:
2012-7-16 09:29
标题:
一丝不苟的香港公务车配置审核 【转贴】
一丝不苟的香港公务车配置审核
新华网
2012
年
07
月
14
日
08:37:18
来源:
经济参考报
据
“
南方网
”
报道,香港人口密集,道路狭窄,但港府至今没有对私家车上牌进行过任何限制。近十年来,香港增加了
8.2
万辆汽车,基本是私家车。政府对于公务车有严格的限制,
10
年间公务车减少了
812
辆。
与香港相比,内地在公务车控制上也没少下功夫,改来改去,公务车有增无减,效果并不理想,公车消费黑洞仍然是官场和社会腐败的温床之一。香港
10
年间公务车减少
812
辆,成了现实版
“
神话
”
。
目前中国内地约有
350
万辆公务用车,每年消耗费用约
3000
亿元,远远超过我国的军费开支,超过全国教育经费和医疗经费之和。而且,政府汽车采购每年以
20%
的速度递增,已占政府采购总金额的
1/4
。
同为控制公务车这门
“
功课
”
,差距咋就那么大呢?中国内地现行公务用车管理制度,一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。而这些模式大多是纸上谈兵,根本不管事。
香港则不同,配置审核刀刀见肉,当部门提出购车申请时,政府物流服务署会审核购车的理由是否充分,然后进行详细分析,看申请部门现有的车辆是否已经得到有效利用。另外,物流服务署还会考虑是否可以采取其他措施来代替购买新车。天王老子谁想钻空子都没门。
据财政部统计,全国超编配车率达
50%
以上。倘若我们也像香港那样,配置审核一丝不苟,超编配车即便有三头六臂,既不会如此疯狂,更不会
“
想超就超,超得潇洒
”
。由是观之,中国公务车改革,不是缺
“
灵丹妙药
”
,而是缺动真碰硬。公众期盼,香港公务车
“
神话
”
,早日在内地变成现实。
保存时间
:2012/7/14
原标题
:
一丝不苟的香港公务车配置审核
-
港澳频道
-
新华网
http://news.xinhuanet.com/gangao/2012-07/14/c_123409617.htm
作者:
gzztitc
时间:
2012-7-16 10:19
香港不限私车只限公车是
“
模板
”
河北新闻网
http://www.hebnews.cn
2012-07-13 11:14
来源:四川在线
香港人口密集,道路狭窄,但港府至今没有对私家车上牌进行过任何限制。近十年来,香港增加了
8.2
万辆汽车,这些新增的汽车基本是私家车。而对于政府的公务用车,港府在购车上则有严格的限制,
10
年间港府公务车辆数不增反降,减少了
812
辆。(南方都市报
7
月
12
日)
香港经验令人联想到广州限牌。
广州限购将采取
“
有偿竞拍
+
无偿摇号
”
。相比于北京的
“
无偿摇号
”
的模式和上海的
“
有偿竞拍
”
模式,广州聪明地选择了较为折中的
“
合二为一
”
策略,并自认为
“
在一定程度上体现了社会公平的价值取向
”
。
但此种所谓的
“
社会公平
”
一开始,就为私家车和公务车的
“
赛跑
”
设置了不同的
“
起点
”
,相较于公务车上牌可能享受到的
“
隐性特权
”
,私家车上牌却不得不进行赤裸裸的竞争和碰运气,
“
有偿竞拍
+
无偿摇号
”
的指标分配模式只是营造了
“
公平
”
的假象,人为地把公家和私家拉扯到同一起点。想要让老百姓感受到真正的
“
公平
”
,就不应该在限购上拿老百姓
“
开刀
”
,而是大刀阔斧砍向公务车的上牌。
总拿私家车上牌说事儿,制定一大堆限购令抑制老百姓正当的买车需求,把城市交通拥堵的症结所在指向私家车泛滥,这本就是
“
最大的不公平
”
。
香港与内地在城市建设、经济文化、政治体制、人口密度等各方面确实差异较大,令内地无法完全照搬香港模式。但最该限制私家车的香港却限制起公车,却令内地羞愧。这一
“
克己不克人
”
的政策倾斜,体现了港府从自身做起践行节能减排决心,并且彰显了社会公平。
在现代社会,社会公平首先意味着社会权利上的公平,要求社会的制度安排和非制度安排给每个社会主体的生存、发展的机会是平等的。社会主体参与社会活动,要求社会确保机会均等,这是实现权利公平的前提。
而无论是广州、北京还是上海,对于治理交通拥堵下发的限购令,看似都遵守了
“
权力公平
”
这一原则,提供了一个透明、公开的平台,让老百姓去摇号、竞拍,这是
“
公平的底线
”
,不是
“
公平的上限
”
,而问题在于,相关部门总是容易拿
“
底线
”
当
“
上限
”
来肯定,自认为实现了
“
最大程度的公平
”
。
但是问题的症结却是:如果不限制公车数量,
“
限购
”
只能是怪胎,只能是瘸腿。肯定难以起到应有作用。
当下,针对我国公务用车数量庞大的现状,公车改革刻不容缓,用
“
铁腕
”
手段遏制公车消费,某种意义上已成第一位要务。我们虽然不知道确切的公车占比,但无疑公车数量将是一个庞大的数字。
治了公车,再治私车,这才说得过去。再加上真正做到公共交通的无缝对接,限购才能立竿见影。(杨立君)
【责任编辑:赵耀光】
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“
贱卖
”
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亿
公车购置运行费逾
9
成
保存时间
:2012/7/14
原标题
:
香港不限私车只限公车是
“
模板
”-
时评
-
河北新闻网
http://comment.hebnews.cn/2012-07/13/content_2764806.htm
作者:
王毅青
时间:
2012-7-16 14:05
公车撤了,车补加了,用于交通的费用并不见少。介个就是怪现象。
作者:
秋千
时间:
2012-7-16 16:29
中国不是法治国家,这些都没用,一个没有监督的政府,干什么都会造成腐败。
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