思考：动车追尾处的那座大桥为何没事 ？

gzztitc

思考：动车追尾处的那座大桥为何没事

     7月23日，发生在温州附近的动车追尾事故，造成了人员和财产的重大损失。……许多细节和问题，人们已经大量报道和议论了。

     本人想到一个也许是另类的问题：被追尾处的大桥为何依然屹立，没事呢？

      

请看图片：

图片一，在一节车厢直立处的后面，大桥看不出“撞痕”，也没有其他缺陷：

gzztitc

图片二：破损的车厢被拆移后，看出只有一点“撞痕”：

gzztitc

相比而言，不久前接连发生的几期新建大桥坍塌事故，桥梁的受伤是巨大的：

武夷山大桥，是被超载车辆压塌的：




钱江三桥，是被超载车辆压塌的：




北京沙河大桥，据说也是被超载的拉沙车辆压塌的：



那些，还都只是一辆汽车；

gzztitc

这次温州事故，是高速行使的动车组，追尾撞击前面的动车组，其相对速度至少100公里。据报道分析：后车D301的车头，撞击到前车的最后一节车厢，把后半截车厢几乎压扁，然后抬高升起，再掉落到20米高的大桥下。后面的三节车厢，依次也是如此。其撞击力不可谓不大，直立在那儿的车厢，还必然从侧面对大桥又一次的撞击……

怎么看起来，大桥没事？如果，它也是“豆腐渣”，那么，瞬间的倒塌，两列动车所有的车厢均从20米高的大桥上掉下，那将是一个多可怕的场面啊……

但是，双屿大桥的坚强，无形中挽救了不少乘客的生命，也便于救援工作的开展。

我不禁想：这座大桥是谁设计的，是哪个企业施工的？它如此坚强，是不幸中的万幸啊！

人们似乎也应该总结一下经验教训：前几年，我们没有那么多的招标投标法律法规，没有那么多的反腐败措施，反而造出了这样质量的大桥，那是为什么？？！！

请大家讨论 ！

shirlley

[s:69] 惨啊。。。
在我一个外行眼里，我觉得大桥本来不就应该没事么
是大桥上的车撞又不是车与大桥撞[s:72]
为什么现在“没事”成了“不幸中的万幸”应该庆幸的事。。
就好比我们本来不就不应该拿不属于自己的东西么
但是守法的干部就成了应该表扬的“廉洁奉公”。

gangshuibao

聂聪

桥本来就应该没事才正常吧，桥再跨了哎。。。。。。。

gzztitc

对于本人这个“外行”来说，只是“抛砖引玉”；而发在筑龙网招标投标分版块该同一个帖子，引来众多网友和专业人士的评论，请参看：

http://bbs5.zhulong.com/forum/detail7738394_1.html

gzztitc

参考文章：

人民日报快评：我们今天缺什么
   钟自炜

2011年08月02日05:32    来源：人民网-《人民日报》   

　　一边是钱江三桥这般新近修建却事故频发的“桥脆脆”，一边是如钱塘江大桥这样历经岁月沧桑却依旧牢固的“桥坚强”，我们不禁要问：我们今天缺了什么？

　　今天，社会飞速发展，技术日新月异，可进步的技术并没有转化为进步的质量。当浮躁代替耐心细致，当虚假代替货真价实，再先进的技术也无法落地生根。我们不缺技术，却缺少将技术化为质量的实干。

　　从设计、施工到监理、维护，如今有关桥梁的规章制度也并不缺失，然而，修建过程的偷工减料、监管部门的纵容放任、维护保养的敷衍了事，让制度仅仅停留在纸上。我们不缺制度，却缺少对制度的严格遵循。我们不缺白纸黑字写得清清楚楚的责任人，却缺少实际中扎扎实实把修桥当成百年基业的责任心。

　　我们缺少“桥坚强”，更缺少“桥正常”。74年屹立不倒的钱塘江大桥受到网民热捧的背后，是对那些“桥脆脆”的嘲讽，是对工程质量安全可靠的呼唤。我们希望有越来越多的“桥正常”，让桥梁的安全可靠理所应当。
（责任编辑：耿聪）

   保存时间:2011/8/2
   原标题:人民日报快评：我们今天缺什么--观点--人民网
   http://opinion.people.com.cn/GB/15302954.html

gzztitc

参考文章

钱塘江大桥74年屹立不倒 网民热捧“桥坚强”

  2011年08月02日    来源：人民网-《人民日报》 新华社记者 章苒 王政
   
　　杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过１４年。

　　但是与它同江相望的钱塘江大桥，７４年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。

　　如今我们不缺资金，也不缺技术，钱江三桥和钱塘江大桥相比，到底缺了什么？茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟接受采访时说，钱塘江大桥已经被列为国家重点文物保护单位，但是茅以升身上那种为千秋万代修桥的精神，不能只保存在博物馆里！

　　钱塘江大桥等被网民捧为“桥坚强”

　　面对近期频频发生的塌桥事故，网民“城事不足”发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命５０年，已经超期２４年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？又有网民曝光投资１１个亿的武汉白沙洲长江大桥（武汉三桥），１０年维修２４次，而与它相隔３公里的武汉长江大桥，建成５４年仍在健康运行。

　　有网民为如今的“桥脆脆”树立了一批“桥坚强”榜样：赵州桥，建于隋朝大业年间，至今１４００年；钱塘江大桥，７４年（由于战争原因曾主动断桥11年）；武汉长江大桥，５４年；南京长江大桥，４３年；哈尔滨松花江大桥，１１０年；宁波奉化江灵桥，７５年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。

　　“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬”

　　钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。

　　沿着人行道走一走，就能看出大桥饱经沧桑，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见——它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过1万辆，火车超过１５０列。火车过江时，能够感觉到明显的震动，“这是大桥作为一个整体在震，恰恰说明桥的总体结构很坚固。”　钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说。

　　钱塘江大桥超强的负荷能力曾经救民于水火。１９３７年１２月２２日，日军进攻武康，杭州危在旦夕。上海和南京之间铁路中断，大桥成了撤退的唯一通道，当时的铁路局估计，２２日这一天有３００多台机车和超过２０００节客货车通过大桥，靠大桥逃避战火的难民不计其数。

　　钟光明说，拿今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬。”

　　每一颗铆钉都货真价实

　　上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间３０多名养护工负责养护大桥，每天通车高峰过后，养护工们就来到桥面上，用锤子敲敲打打，检查大桥健康状况。

　　２０年来，天天与桥为伴的车间主任何光明对大桥充满崇敬之情。他说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好。“你看这些铆钉，虽然只有２２毫米，但是货真价实，规格很高，它们是连接钢构的关键，到现在都纹丝不动的，看铆钉就知道这个工程不是偷工减料的。”

　　何光明说，钱塘江大桥屹立不倒，一靠货真价实，二靠技术创新。钱塘江地处入海口，潮头壁立的钱江潮与变迁不定的泥沙是两大难题。茅以升冥思苦想，最后从浇花的水壶在沙土里射出小洞得到启发，发明了“射水法”，解决了打桩的难题。“沉箱法”、“浮远法”，一个个技术难题就是这样被攻破的。

　　大桥至今没有进行过技术上的大修，２０００年的维修是迄今规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的５号、６号桥墩在１９３７年、１９４４年和１９４５年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。

　　１９３７年１２月２３日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破。这座施工人员夜以继日９２５天、耗资１６０万美元的大桥仅仅存在了８９天，只留下残存的桥墩。同年日寇占领杭州，但直到１９４３年才开始动手修桥，因为日本人发现修补太困难了，很难达到茅以升建桥的标准和工艺。直到１９４８年５月，在茅以升的亲自主持下，才成功把钱塘江大桥修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

　　把修桥当成百年基业

　　“茅以升他们是把修桥当成百年基业来做的。”钟光明说。

　　文献记载，刚开工，总工程师罗英就对茅以升说：“钱塘江大桥修不好，出了问题，第一个要跳钱塘江的人是你，第二个是我。”茅以升自己在后来的回忆文章中写道，他为钱塘江大桥日夜奔走，“忽而愁闷，忽而开颜，有时寝食皆废。”

　　在钱塘江大桥的修建中，茅以升的角色相当于今天的桥梁项目业主指挥部指挥长，融资方式采用收费还贷。茅以升不仅要苦思施工方案，还要四处奔走融资，更要节约费用，监管支出，同时培养国内技术力量。最大的困难是，大桥尚未竣工，战火已经烧到了钱塘江边。

　　“八一三淞沪抗战”爆发的第二天，就有三架日军飞机来工地轰炸。尔后的４０多天，建桥的工人们同仇敌忾，冒着炮火夜以继日地加速赶工，１９３７年９月２６日清晨，大桥通车当日，就立刻投入到为抗战运送军火物资的任务中。

　　“建桥，建得不好还不如不建”

　　“跟那个年代比起来，现在我们不缺技术，也不缺资金，更不需要用生命去冒险。”茅玉麟说，“不论什么时代，都要本着对历史、对人民负责的态度来建桥，钱塘江大桥已经被当成文物，但这种精神不能像文物一样只存在博物馆里。”

　　茅玉麟说，近来桥梁坍塌事故频发，令人痛心。中国在桥梁设计、施工、监理各个方面的水平都没有问题，但是利益交换、层层分包造成某些工艺的缺失；程序上的省略，导致设计的要求达不到，再加上日常管理和养护比较落后，所以当超载出现时，直接导致桥梁事故的发生。

离开钱塘江大桥的时候，已经是傍晚。落日的余晖洒满茅以升先生的铜像。“建桥，建得不好还不如不建”，茅以升的这句名言，久久回响在耳边。

   （责任编辑：耿聪）

    保存时间:2011/8/2
    原标题:钱塘江大桥74年屹立不倒 网民热捧“桥坚强”--社会--人民网
http://society.people.com.cn/GB/15302955.html