杭州地铁坍塌已3人遇难 中标企业诸暨中兴曾被指作假 zt

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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="62%" align="center" border="0"><tbody><tr align="center"><td valign="bottom" colspan="2" height="52"><strong><span class="style4"><font face="楷体_GB2312" size="6">杭州地铁坍塌已3人遇难 中标企业诸暨中兴曾被指作假</font></span></strong></td></tr><tr align="center"><td valign="bottom" colspan="2" height="20"><p /><p>中国招标投标协会网站2008-11-17</p></td></tr><tr><td valign="bottom" align="right" width="11%"><strong><img height="40" src="images/pen_03&#46;gif" width="50" /></strong></td><td valign="bottom" align="center" width="89%"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td background="images/jianjie_06&#46;gif"> </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="564" align="center" border="0"><tbody><tr><td style="LINE-HEIGHT: 150%" valign="top"><br />    核心提示：昨日下午15时许发生的杭州地铁施工工地大面积塌陷事故，截至16日晨9时许，死亡人数已上升为3人，18人确认失踪，19人入院接受治疗。另据中国青年报08年报道，曾指出杭州地铁地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装中标企业诸暨中兴公司弄虚作假。目前事故原因尚在进一步调查中。<br /><br />    时间记录<br /><br />    11月15日<br /><br />    22时12分：记者看到现场经过几十台抽水机的同时抽水，水面已经开始下降了。现在水面开始露出一辆交警的摩托车和几辆电动车。<br /><br /><br /><br />    8时许：救援现场发现塌陷现场第一具遇难者遗体，消防官兵准备派人下水打捞。据了解，准备下水的消防官兵曾经参加过汶川救援。经过一夜抽水，水面下降后尸体露出水面，记者现场看到，遇难者身穿一条棕色裤子，倒挂在脚手架上。<br /><br />    9时10分：十几名救援人员经过努力，把现场发现的另一名遇难者尸体打捞起来，并运出现场。另外，现场进行排水的抽水机现在已全部停止工作，据了解，原因是经过一夜排水，水位现在已经很低，并且与地面落差太大。会不会采取其他办法排水，相关人员正在研究。<br /><br /><br /><br />    地铁坍塌现场驶进的一辆殡葬车。<br /><br />    9时15分：浙江省杭州市萧山区地铁坍塌现场，驶进一量殡葬专用车，救援工作有序展开。16日上午11时将召开最新救援工作新闻发布会，通报最新救援情况，并将在16日下午公布下一步救援方案。<br /><br />    10时55分：现在地铁坍塌事故附近的景区——杭州乐园、极地海洋公园、东方文化园全部停电。正在抢修中。杭州地铁集团表示，为了防止事故现场的二次坍塌，事故现场周围的一些房子可能被拆除。<br /><br />    11时45分：浙江省杭州市政府召开新闻发布会，公布萧山区风情大道地铁一号线施工现场坍塌事故最新情况，杭州地铁塌陷事故目前已确认3人死亡，17人失踪。3名遇难者均为地铁工地施工人员。其中2具遇难者遗体是16日上午被发现、打捞起来的。目前，50多台潜水泵都在运转工作，加紧搜救。经过浙江大学专家研究，事故现场周围500米内居民全部撤离，以防塌陷范围扩大导致新的伤亡。同时要求所有地铁在建项目停工，待安检部门检查确认没有安全隐患后再行施工。<br /><br />    15时：杭州地铁工地塌陷事故已确认遇难人员仍为3人，失踪人员从原来的17人上升为18人。目前，失踪人员还在进一步核查中。<br /><br />    专家分析造成坍塌原因<br /><br />    沪上地铁设计施工权威专家、上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥今天在接受采访时表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量比上海要丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业如同在蛋糕里打洞，施工风险极大。就当前事故现场的抢险，他指出，是否需要尽快把水抽干，得视具体事故原因以及抢险措施而定。但无论如何，把被困的失踪人员尽快救出是第一位的。<br /><br />    另据专家介绍，杭州整体上属冲积型平原，地质条件极其复杂。地质因素是最担心的一个问题。当地靠近钱塘江，地下水非常丰富，水位偏高，土质以沙层粉土为主。这种土遇水后就像牙膏一样，而要从地面向下挖19米深，打个比方，这就像把一幢7层楼放到地下。挖这么深，两侧的围护墙会承受很大的压力，而流沙地质则容易导致基坑坍塌。<br /><br />    杭州土质主要分两种，一种是厚粉土，主要分布在钱塘江两岸，市区古运河河床，临水的厚粉土层因为与水源靠近，动态居多，不稳定；另一种是山湖、藻泽地边上常出现的淤泥，西湖周边的土质都是这样的。<br /><br />    地质问题可以通过技术手段攻坚。杭州这样的土层分布在各个城市都有，只要做好区间隧道和基坑施工，防止渗水，加上施工人员的严格把关，地铁修建会顺利安全地完成。<br /><br />地铁施工有两个“难点时期”<br /><br />    施工进程中如果要发生问题，主要集中在两个时期，也是难点出现的时期。一个是基坑施工，一个是间区隧道施工。基坑采挖穿越建筑物的时候，既要防止渗水，又要保护地层上建筑物。另外在地表以下，还要注意避让电力、电信、煤气等管道，给水排水也是问题。<br /><br />    在基坑中采用“地下连续墙”，先把墙体一幅幅做好，再通过接缝措施，连接成整体通道，这样可以很好地解决渗水问题。<br /><br />    另外，地铁通道如果采用的是明挖法和盖挖法，密闭性高，能有效防止渗水。如果在施工过程中出现渗水，施工队也会及时检查，弥补缝隙，必要时采取应急措施。一些问题还得在施工过程中及时发现和补救。<br /><br />    支撑不好容易塌方<br /><br />    地铁站的施工，一般是先在地面做一圈“导墙”，相当于整个地铁站的一个轮廓，然后依照这圈“导墙”做围护结构。围护结构有三种做法：咬合桩(如秋涛路试验段和九堡东站)、地下连续墙、工法桩。杭州已施工的地铁站，用得最多的是地下连续墙的做法，湘湖站也是其一。<br /><br />    在围护结构(湘湖站大约是20米宽，100米长)做好后，就要边挖土边做支撑，挖掘深度在22米-25米。<br /><br />    在地铁站施工中，最危险的就是支撑开挖阶段。如果支撑不牢，“应力效应”会使基坑周边的土塌陷下来，如果遇上沙质土等土质较差的地方，就会引起基坑周边地面的塌方。<br /><br />    如果一个地铁站在施工时发生比较严重的塌方，得先止住渗水，然后保护沿线管道管线，一边清理基坑里的建筑施工材料一边对基坑进行回填，恢复路面，然后重新开挖。这样一般需要四五十天工期，但是地铁站的主体位置一般不会受到影响。<br /><br />    电力抢修<br /><br />    事故导致两条110千伏电缆被拉断，110千伏越王变电所全停，18条10千伏线路同时失电；同时导致110千伏丽都变、湘湖变单电源供电。 <br /><br />    事故发生后，杭州市电力局根据《杭州市电力局电力突发公共事件总体应急预案》，立即成立了事件处理领导小组，局长担任总指挥，各相关部门和单位的人员及时到位，统一指挥、协调事件处理、应急抢险、恢复供电等各项应急处理工作。<br /><br />    杭州、萧山两级调度立即调整事故相关变电所的运行方式，通过110千伏丽都变转供，11月15日17时52分，越王变11条10千伏线路恢复送电，杭州乐园及附近奥兰多小镇供电也已部分恢复。路灯管理所一方面恢复风情大道现场路灯照明，一方面组织了大批应急照明设备，事故抢险指挥部(湘湖小学)和现场的事故抢修照明已得到保障。线路检修单位对受损电缆和线路进行现场评估，并拍摄了照片等资料，制订了抢修方案。电缆公司连夜对220千伏兴南变所内受损的电缆接地箱进行了修复，并全部做好应急处理。<br /><br />    截至当日晚18时左右，事故抢险指挥和事故现场外围的路灯照明、交通用电已经恢复。因事故现场情况复杂，为防止触电引发的二次伤害，临时架设630千伏安、400千伏安临时电源，供现场大型抢险设备使用。同时萧山供电局也会通知相关厂矿企业采取有序用电措施，要求周边工业用户自觉采取限电措施，配合抢修。<br /><br />    对受损的两条110千伏电缆(南都1204线、南湘1205线)，杭州市电力局已着手制订抢修方案，16日将进行全新检查做进一步处理。<br /><br />    医疗救护<br /><br />    截至15日晚23时，萧山医院共接收了23名病人，其中13人在院观察或接受治疗，一些受伤轻微者已经出院。<br /><br />    接到塌陷事故的消息后，区卫生部门领导班子分别赶赴事故现场和萧山第一人民医院、中医院、萧山医院，对救援工作进行协调指挥；派出9辆救护车赶到塌陷现场。上述三家医院迅速开通绿色通道，做好随时出动紧急救护与接收伤员的准备。<br /><br />    与此同时，区卫生部门立即邀请省市相关专家到萧山三家医院进行协助。卫生部门还要求各直属医院做好接收可能到来的伤者的各项准备工作，区血液中心做好随时提供血液的工作。<br /><br />    萧山医院在得到消息后，第一时间启动了公共医疗紧急处置预案，成立由骨科、外科、急救中心的专家组成的抢救小组。下午3点40分左右，萧山医院的急救车已经到达现场，把第一批6名伤员接回治疗，此后又收治了第二批7名伤员。其中，一名伤者为右小腿粉碎性、开放性骨折，医生从下午4点左右开始为伤者动手术，至记者晚上10时离开时手术还没有结束，医务人员已经连续工作了近6个小时。同时，医院为后面可能到来的伤员留出了8张重症监护病床、10张普通病床、5个手术台。<br /><br />    萧山第一人民医院在事发后马上派出4辆救护车赶到现场。医院相关科室的医务人员全部回院待命，急诊室的病人被转移到其他病房，腾出急诊病床。下午4点，医院收到第一个伤员，这位名叫叶志国的伤员是工地的泥水工，头部受外伤。区一医院总共收治了7名伤员，有2名留院观察治疗，其他轻微伤者已经出院。到了晚上，该院部分医生又带着诊断仪器赶到事故现场进行救援。<br /><br />    萧山中医院第一时间启动应急预案，医院与相关科室负责人全部到位指挥，对伤员实施抢救。目前，送到该院的3名伤者的生命体征都较稳定，没有生命危险。<br /><br />    至晚上23时30分，区卫生行政部门与各医院的相关人员仍处在值班状态，5辆救护车与医务人员仍然守候在事故现场。<br /><br />    部分遇难受伤者名单<br /><br />浙江萧山医院<br /><br />吴金法 47 男 淳安 多处挫伤<br /><br />徐子藩 81 男 杭州 多处挫伤 路人<br /><br />方炳宝 18 男 淳安 多处挫伤<br /><br />祝孔刚 41 男 河南 多处挫伤 留院观察<br /><br />陈景友 38 男 河南 多处挫伤 留院观察<br /><br />苏国沦 41 男 诸暨 多处挫伤<br /><br />张述清 30 男 四川 多处挫伤 留院观察<br /><br />管红喜 43 男 淳安 多处挫伤<br /><br />宋长法 48 男 淳安 左胫排骨开放性骨折 住院手术<br /><br />曹松柏 55 男 安徽蒙城 髌骨骨折 住院<br /><br />方德伦 43 男 湖北 右肾挫伤、盆骨骨折，胸部挤压伤，头部外伤住院<br /><br />傅美珍 47 女 萧山 踝骨骨折住院路人<br /><br />孙全运 58 男 安徽 胸外伤，气胸 住院<br /><br />武警医院<br /><br />方金木 31 重伤 住院<br /><br />王春永 28 重伤 住院<br /><br />    </td></tr></tbody></table>

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工头到现在还不相信 一个月前地面已经产生裂缝 <br /><br />    一位幸免于难的施工人员告诉记者，一个月前地面已经产生裂缝，但是大家没引起注意。今天在下面时，听到一声巨响，凭着10多年的地铁从业经验，他知道大事不好了，立即往出口处跑，应该说是经验帮助他生还。而这次不少人被埋，他认为主要原因有二：一是通道出口太少;二是掘进太深，有100多米。而另一位逃命的施工人员当时刚好到地面上来取东西才躲过此劫，他说看到有两个手臂粗的钢筋柱飞起20多米，听到地下一片救命声，知道出事了。<br /><br />    钢筋组的小工头叫方富泽，千岛湖人，41岁，当记者问起当时的情况，这位大汉马上哭了起来。他告诉记者，事故发生时他在上面，未在下面施工。后来通过吊车想把下面的人救上来，可是吊车上人太多了，一些人抓不住又掉下去，听见下面有人喊救命，他心里非常急，却无能为力。他那个钢筋组有四十多人，现在还有五个钢筋工还在下面生死未卜。据方富泽了解下面还有木工组和小工，小工组2个人和木工组的1个也都还在下面。“我到现在还不敢相信，所有一切都来得那么突然。”方富泽惊魂未定反复和记者说着这句话。<br /><br />    网友祈福 质疑地铁坍塌处几周前曾出现裂缝<br /><br />    昨天下午15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。就在前方2000余人马不停蹄地组织救援活动的同时，无数五湖四海的网友们在深夜凌晨，带着焦虑的心情，驻守在电视电脑前，关注着事态发展。<br /><br />    当地一些媒体开放网民播报后，按耐不住的网友们立即开始跟帖播报，并寄语祝福平安，“为受困人员祈祷，希望他们平平安安”，“默哀，请上天保佑杭州”，“祝福、祈求减少伤亡”，“政府赶紧救人吧，啥都别说了”。<br /><br />    因为当心在杭州工作的男友，网友“花菜”更是守着电视机看了一晚的新闻，并不时刷新新闻页面，“前些天我们吵架了，今天吃晚饭的时候看到新闻，我当场就蒙了，就傻傻地看着电视，时间一分分过去了，我发现自己眼泪直流。”<br /><br />    杭州地铁发生坍塌后，不少担忧声就蜂拥而至，“杭州是流沙地质，是否建造地铁合适？”，“地铁建成运营以后再发生类似的事故怎么办？是不是应该重新测量规划呢？”<br /><br />    一场灾难，却再次让中国人民的心紧系在一起。而灾难中发生的点点滴滴，也让网友们热泪盈眶。看到电视机内武警战士站成人墙抵挡水流，网友“莎莎”表示，“从未感觉灾难离自己这么近，但是看到各方领导和人民子弟兵冲在了第一线，这场面真得很感人。”<br /><br />    今日，娱乐化地产商人潘石屹就在他的博客中，转发了杭州朋友洪秀平的亲历感言《家门口的灾难，从杭州地铁路面塌陷想到的》。文中，洪秀平透露，杭州地铁塌陷处曾在几周前出现过塌陷裂痕。<br /><br />    洪秀平在文中描述，事发时，“我家人带着惊恐的声音告诉我，我们所住的杭州萧山奥兰多小镇门口的路塌陷了，十几辆车霎时间被陷入大坑中，惨不忍睹。晚上，电台工作的同学也来电询问我和家人是否无恙？我说我正在天津探亲，听说家人都好，只是小区停电停水了，恐怕几天之内难以恢复。家人只能靠点蜡烛照明，靠收音机了解外界世界的信息。”<br /><br />    事发当天，回到酒店后，看着网站上发布的各种消息，洪秀平感到自己思绪万千、难以入眠，三个多月来的往事似乎历历在目，“自从今年八月份搬迁入住奥兰多小镇，我几乎每天都开车行驶在风情大道上，每天晚上，都听到修建地铁隆隆的机器声，24小时不间断。家门口的风情大道，不断被大卡车压坏，不断维修，这三个多月来，几乎从没有停止过，给开车和行走者带来诸多不便。”<br /><br />    但让洪秀平曾经最为担忧的不是路面的坑洼不平，而是几周前风情大道东湘村红绿灯北边路面上所显示的塌陷裂痕，“每次开车经过这段路，我常常和我家人说，我担心这段路可能会塌陷。令人惊讶的事，我的担忧居然成了现实。从网上下载的照片上看出，塌陷的地方就是那段出现塌陷裂痕的路段。多么不幸的巧合！”<br /><br />    我们可以看到，历史常常有惊人的相似。在所有重大事故和灾难之中，很多人常常在事后会谈及自己一语成谶。然而如何从根本上才能杜绝这样的灾难不再重复发生？这绝不是一个简单的机制问题、法律问题、政府问题，而应让大家共同深思熟虑来解决。切勿在事情演变成大窟窿后，才想起那些曾经的不经意。<br /><br />    现场记者身影<br /><br />    15日下午15时48分，接到网友报料后，浙江在线新闻网站在第一时间刊发了这一消息，并马上派出记者赶赴事故现场，滚动报道救援情况。<br /><br />    在事故现场，一辆辆警车、工程车中间，浙江卫视的白色蓝底卫星直播车特别醒目。卫视记者卜晔临说，编辑把采访画面在直播车上剪辑后，直接通过卫星信号，马上传送到观众的电视机上。<br /><br />    浙江在线记者李敏，借着现场的数千瓦照明灯的光亮，通过手提电脑向编辑部发回一张张图片。他身后二十米远的地方，就是塌陷的路面。<br /><br />    因为赶得太急，中央人民广播电台驻浙记者张国亮只穿一件薄外套就投入了采访，夜里气温低，拿着采访机的他冷得直打哆嗦。情急之中，从现场的武警战士那借到了一件迷彩服，披到身上继续工作。<br /><br />    新华社、中央人民广播电台、中央电视台等中央主流媒体均对突发塌陷事件进行了报道。新华网、人民网和新浪等各大网站则跟随救援进程滚动播报。<br /><br />    杭州本地省市两级主流媒体记者均赶赴现场以各种方式报道救援情况。“各位观众，现在吊车正从水中吊起来的是一辆黑色丰田轿车”，“我们现在看到，武警战士已经在现场立起指挥部，做好了打‘持久战’的准备”……没有任何停顿，浙江电视台民生休闲频道掐断了其他新闻节目，对救援情况进行现场直播。<br /><br />    浙江在线和杭州网均开设了专题，密集、滚动、多媒体播报省市领导亲临指挥部署抢险工作和现场救援动态。浙江在线前方报道组的记者们在现场彻夜蹲守，发回大量稿件和照片。后方编辑部通宵灯火通明，24小时不间断进行内容更新发布。<br /><br />   “错了，错了！”浙江在线编辑们在编辑工作中发现某论坛出现杭州地铁事故的严重失实信息后，马上跟帖进行辟谣。真实、准确，是媒体工作者们坚守的原则。<br /><br />    摄像机、摄影机、采访本、录音笔；卫星直播车、笔记本电脑和手机、宽带网络和无线通信……通过上述手段，救援中的每一个进程，都详尽地呈现在每一位关心、关注、牵挂着事件的人们面前。<br /><br />    在事发现场，指挥救援的一位领导当着记者的面明确表示：哪怕只有1%的希望也要以100%的决心去营救受困人员；同时要及时透明地公布施救情况，包括及时公布死亡人数、受伤人数和失踪人数。<br /><br />    熬红的眼睛，疲惫的身躯。辛劳之余，记者的心头不时掠过一丝宽慰——宽慰，缘自事件发布的及时、公开和透明，缘自人们对生命的共同尊重！<br /><br />

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<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"564\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td style=\"LINE-HEIGHT: 150%\" valign=\"top\">相关链接：杭州地铁工地坍塌事故施工单位背景<br /><br />    据杭州地铁施工塌陷事故抢险指挥部初步公布的消息，该工程施工单位为中国中铁股份有限公司。杭州地铁工程规划总长为278公里，估算总投资1000亿元。整个工程将分成两个阶段实施，目前施工建设的是第一阶段工程。（本文根据新华网、中国网、浙江在线等报道综合整理。华媒网/文刀）<br /><br />   《杭州地铁工程中标企业被指弄虚作假》<br /><br />    一边是设备简陋的工棚企业，一边是百姓关注的重点工程，这二者恐怕很少会有人联系在一起，然而就是这么一家设备简陋的企业，却在杭州地铁招标过程中，通过了有关项目专家和部门的评审而顺利中标。<br /><br />    今年1月10日，根据工程建设进度，杭州市地铁集团有限责任公司委托浙江国际招(投)标公司，在浙江省招标投标交易中心对杭州地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装进行公开招标。<br /><br />    1月31日，该工程项目开标，浙江诸暨中兴人防设备有限公司(以下简称“诸暨中兴公司”)在两个标段中被评为第一名，其中标价分别为3167万元和2841万元。<br /><br />    然而，结果公布不久，就有人举报诸暨中兴公司在招投标过程中弄虚作假。<br /><br />    杭州地铁是杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程。去年3月开工建设中的杭州地铁一号线工程是浙江省、杭州市重点建设项目，计划总投资人民币220亿元。<br /><br />    举报人怀疑诸暨中兴公司的业绩<br /><br />    根据招标文件，全长47&#46;97公里的地铁一号线，人防防护设备项目分三个标段招标，要求投标企业具有独立法人资格，注册资金不低于500万元人民币；具有国家人民防空办公室2006年新颁发的《人防工程防护设备定点生产和安装企业资格认定证书》，并具有地铁相关防护设备生产资格；有完善的质量保证体系，通过ISO9001：2000国际质量体系认证。<br /><br />    同时，招标文件特别注明，投标企业必须具有与生产能力相配套的工艺设备及监测手段，具备喷砂除锈、声波检测、消除内应力等专业设备和气密性测量装置；有生产安装大型钢结构双扇人防门(单边尺寸不小于4米)经验；2004年至2006年总合同金额不低于3000万元或其间某一单年合同金额不低于800万元。<br /><br />    据了解，诸暨中兴公司成立于2006年8月，在2007年4月2日取得国家人民防空办公室颁发的《人防工程防护设备定点生产和安装企业资格认定证书》。<br /><br />   “也就是说，诸暨中兴公司是从2007年4月才能进行人防防护产品的销售。”举报人称，根据人防工程的施工周期，可以证明诸暨中兴公司至今从未有已完成人防工程的业绩，和生产安装大型钢结构双扇人防防护门的经历，更无从谈论有任何地铁施工业绩和地铁人防防护设备的生产、安装经验。<br /><br />    根据我国《产品质量认证管理条例》和《产品质量认证管理条例实施办法》规定，中国企业申请产品质量认证必须具备4个基本条件：持有工商行政管理部门颁发的“企业法人营业执照”；产品质量稳定，能正常批量生产；生产企业的质量体系符合国家质量管理和质量保证标准及补充要求，或符合国务院标准化行政主管部门确认的标准；建立的质量体系符合GB／T19000-ISO9000中质量保证标准的要求，建立适用的质量标准体系，并使其有效运行。<br /><br />    据介绍，一般情况下，只要具备了以上4个条件，企业即可以向国家认证机构申请认证。而已批量生产的企业大都具备了前3个条件，后一个条件要努力去创造。<br /><br />    但其中，质量稳定指的是产品在一年以上连续抽查合格。小批量生产的产品，不能代表产品质量的稳定情况，必须是正式成批生产产品的企业，才能有资格申请认证。其中的标准是指具有国际水平的国家标准或行业标准。产品是否符合标准需由国家质量技术监督局确认和批准的检验机构进行抽样予以证明。<br /><br />    举报人认为，从诸暨中兴公司取得企业法人营业执照和人防工程防护设备定点生产、安装企业资格认定证书时间推断，其产品销售的时间显然没有达到“产品质量稳定，能正常批量生产”的要求，也不符合国家的强制性申请ISO9001：2000质量管理体系质量认证必须具备的条件。<br /><br />    记者现场调查：生产车间为简易工棚<br /><br />    根据反映，记者多次与诸暨中兴公司法定代表人张仕伟联系，但张均称没空，自己“在忙”。<br /><br />    随后，记者找到其登记注册的诸暨市望云路111号，却发现这里是浙江菲达环保(600526行情,股吧)科技股份有限公司的除尘器生产车间。经他人指点，记者找到位于菲达公司一隅的诸暨中兴公司的生产车间。<br /><br />    记者看到，所谓的生产车间，其实只是租用的几个简易的工棚，生产所用的钢筋等材料堆放在露天，七八个工人在一边电焊、切割，目光所及仅有小型混凝土振动平台和几台普通交流电焊机，找遍现场，记者也没有找到招标文件所要求的喷砂除锈、声波检测、消除内应力等专业设备和气密性测量装置。从工人口中，记者得知这里是诸暨中兴公司唯一的生产车间。<br /><br />    随后记者找到同样租用在菲达公司的诸暨中兴公司办公室，在记者再三要求下，一位副总带记者走进菲达公司的生产车间，并告诉记者这是他们租用菲达公司的生产车间和专用相关设备。但记者看到，工人在生产的显然不是用于人防的防护设备，而记者也从工人们口中证实，他们生产的是菲达公司的产品。<br /><br />    投标材料中的发票为假<br /><br />    记者注意到，在相关的投标材料中，诸暨中兴公司向招标部门提供了一份2007年7月20日由“上海泓伊贸易有限公司”出具的《上海市增值税普通发票》，其内容为购买招标文件中明确要求的“喷砂、除锈专业设备、声波检测专业设备、消除内应力专业设备、气密性测量装置”等4种设备，开票金额77万元。<br /><br />    但记者通过“上海财税”网查询该发票信息，在输入发票代码、号码310007162000288730及开票单位的税务登记证号310104797015620后，显示为“查询错误”，并被告知该发票不是开票人购买。<br /><br />    而后记者根据开票单位“上海泓伊贸易有限公司”的注册地，致电上海市徐汇区国家税务局发票科查询，对方称：如果发票真实，这张发票购买地应在嘉定区，“绝对不是上海泓伊贸易公司出具”。在电话中，工作人员告诉记者，310104797015620的税务登记证为位于上海市嘉定区的某企业。<br /><br />    据了解，目前，举报人举报的有关诸暨中兴公司弄虚作假的情况已引起浙江省监察部门的重视，而诸暨中兴提供、使用的假发票情况也为监察部门所查实。<br /><br />    杭州地铁调查：诸暨中兴经济实力、技术力量较强<br /><br />    作为一项造福杭州百姓的百年工程和与市民生活息息相关的民心工程，地铁的建设也牵动着每一位杭州市民的心。杭州市主要领导在多种场合强调，建设地铁是杭州人民长期企盼和关注并可以提高城市品位的一件大事，质量问题事关重大，一定要把工程的质量放在首位。<br /><br />    杭州地铁集团经营管理部部长汝荣明告诉记者，对杭州地铁人防工程防护设备投标企业的资质要求，是根据杭州地铁的工程质量和设计要求提出的，目的是为保证地铁、保证人防防护设备产品的质量。<br /><br />    但面对这样一家被举报的企业，在接到相关投诉后，杭州市地铁集团也到诸暨中兴公司进行过调查，记者在其向有关部门出具的调查报告中看到，杭州地铁集团认为诸暨中兴公司“经营情况良好，经济实力、技术力量较强，具备较强生产能力及施工能力”，“可满足杭州地铁一号线人防项目建设的要求”。<br /><br />    而在此之前，诸暨中兴公司已获得了杭州钱江新城地下工程人防防护设备的生产安装。<br /><br />    来源：中国青年报 记者：董碧水<br /><br /></td></tr><tr><td> </td></tr></tbody></table>

王毅青

杭州到底适合不适合建地铁？
济南市就没有人敢有这个想法。“深挖洞、广积粮。。。”时挖的人防工程就造成济南泉水改道，水量减少甚至于枯竭，还要整天抽取地下水（幸亏还可以浇地）。济南市的地质条件应该还比杭州好，它属泰山山脉，岩石层、黏土层比杭州的瓷实。
杭州人胆子还真大啊！
一个决策错误会害子子孙孙地。

bbbylkwhm

建地铁这么大的事，杭州不会不勘测吧，可竟然还会出现这样的状况，又怎么理解呢？

人在天涯

现在都地铁热。
这次事故给众多正在审批中的地铁项目敲个警钟。
另外，国家政府机关领导们应该考虑一下，为什么我们国家往往发生重大事故以后才重视而不从事故的萌芽状态就重视呢。
工程事故、食品安全、矿井事故，这次难道不能预防吗？完全按照相关的检查程序肯定不出有类似事件发生，但为什么非要死了人才重视呢。
真应该让相关政府责任人偿命 [s:6]

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<p>我看到的新浪网和凤凰网的议论比较多，可以参考的文章有：</p><p>[新浪杂谈] 杭州该不该建地铁？</p><p>bbsid=9&amp;subid=0&amp;tbid=5627&amp;fid=554650&amp;id=16547</p><p>可怕的人祸——杭州地铁塌陷的背后 - 锵锵杂谈 - 凤凰论坛</p><p><a href=\"http://bbs&#46;ifeng&#46;com/viewthread&#46;php?tid=3438664&extra=&page=5\">http://bbs&#46;ifeng&#46 ... tra=&amp;page=5</a></p>