“合理低价法”：《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》的败笔

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        合理低价法”是综合评估法的评分因素中评标价得分为100分、其他评分因素分值为0分的特例，评标价得分以基准价（取平均报价）为依据，基准价是满分尺度。可见此方法的要害就是基准价的确定，可惜这样一个重要的尺度在《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》中被简化为“不加任何评审，开标现场当场计算当场宣布，且在整个评标期间保持不变，不随通过初步评审和详细评审的投标人的数量发生变化”。说其为败笔，是因为由此使“陪标变得非常容易”：
        （1）以往陪标还需要煞费苦心地编制一份详细的报价清单，重要子目还需提供单价分析，且算术性误差要控制在评标价的1%以内。现在不用担心这些了，只要在开标过程中没有被宣布为“废标”， 评标价=投标函文字报价（有暂估价、暂列金额时扣除即可），至于这个文字报价与清单能否对得上，误差有多大都无需考虑，因为评标阶段对投标报价的修正仅作为签订合同依据，不影响评标价得分。
        （2）陪标的投标文件理论上只需要2页纸，一页投标函，一页授权书，如果是法人代表亲自出马，则只要一页纸就可以了，只要开标阶段帮了忙，评标阶段“自杀”（即有意让自己废标）了也可以。
        （3）这种方法还有可能是有效标中的最高价中标，与合理低价的精神背道而驰。如ABCDE的报价分别为1000万、1100万、1300万、1500万、1600万，由此可以得出基准价=1300万，结果D、E在评标过程均被评为废标，显然中标单位C是有效标中的最高价。
        还有一点就是凡是引用9部委《标准施工招标文件》的条款都是只给出条款号，内容空白，全文无法连贯阅读（除非同时看两本书），因此也不便于把握脉络。

cgibin

个人拙见，仅供参考：
1、基准价的确定，不加任何评审，开标现场当场计算当场宣布，且在整个评标期间保持不变，不随通过初步评审和详细评审的投标人的数量发生变化
　　这个规定有其理论依据：
　　a、投标竞争发生在投标书编制阶段，而非评标阶段，所以，不宜以评标结果改变竞争态势。
　　b、投标单位的决策者，往往到最后阶段才拍板确定投标总价，单价由具体人员依总价匆匆修改，错误在所难免，所以不能因为个别投标人的低级错误（非决策人意图），改变整个标段的竞争态势。
　　c、个别投标人的低级错误，后果由其自行承担（废标），但不能影响其他投标人的正常竞争。
2、引用9部委《标准施工招标文件》的条款都是只给出条款号，内容空白
　　这个涉及到知识产权的问题，交通部专家在培训时已经解释了，交通部不能拿9部委的文件抄抄来卖钱
　　（据我所知，高层少部分人手中是有完整版的，但仅供高层、内部、研究使用，所以未正式出版） [s:33]

dianzima

学习中

qiushu_ch

我们这边用的是最低价法，报名采用无记名的方式，想陪标串标难度真的大太多，现在招标中心的人都不知道谁报名谁么有报名，我觉得无记名也是种方式方法的探讨 [s:33]

月之江

综合评估法吧。

害羞的蜜蜂

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