交通BOT项目工程类、监理类招标有些什么特色，希望做过的同行指教。

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交通BOT招来投资人，要开始监理和土建施工招标了。和业主接触，感觉一些不曾有过的反应。他们担心什么，要求什么。我一时摸不着头绪。谁做过类似项目，希望得到指教。    另外操作上面有什么规范动作，需要注意些什么。凡所应言，还请言而不尽。谢谢了先。

cloudlet2000

摸石头过河，各个地区应该不完全一样
很多的时候甲方满意就是原则

王毅青

投资公司的业主一般都很较真，给他们扛活要仔细。
如果是真的纯投资公司，会比较看重报价，即质量和功能能够满足到他的收费期截止就可以了，他不会操心交回后的交通状况是个什么样子。
而如为政府考虑，三十年或多少年后无偿或作价还给政府，不希望交回一条烂路或整天得修的桥，所以政府希望要在技术条件上对中标人要求高一些。
至于收回后是否就不收过路费过桥费咱也管不着，所以，只能边看边干，得猜。。。。
不过帮着政府选个技术能力强、用材好的对大众还是有好处的，交回以后省得还得用纳税人的钱整天修。可是又有可能报价会高些。
总之，还得听招标领导小组的，在评标细则中协商是确定报价为重，还是技术部分偏重。。。。。

wjjst

1、交通项目属基础设施，达到规模标准的都需公开招标，因此从程序上讲与其他工程没什么区别。
2、根据本人从事此类项目招标的体会，投资人出资成立的项目公司除主要管理人员（董事长、财务总监等）外，其余多为临时招聘，或临时组建，因此很多时候你感到项目公司的多数员工也是打工的，遇到重大问题多数作不了主，需要向股东单位（或董事会）请示。
3、这种项目公司的人员也处在磨合期，因此作为招标代理人员还是要“多听、多干、少说”。
4、这种项目多数很抠，招标代理费往往一压再压，因为投资人凭借的就是“资本”，而资本的本性就是追求利益最大化。因此一定要勤快，如果感觉你没有付出多少，即使签了招标代理合同，在实际付款时还会扣掉一部分。

你的材料中没有说明投资人的性质，因此以上不一定完全适用，仅供参考。

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谢谢各位了！  是中部的某个城市。 只招土建  标段分的很大 。 在给施工单位预付款设置（似乎想越多越好，一般业主都会希望越少越好） 和中标单位（担心很多外单位参与进来） 上似乎有所要求，  代理费确实给的不多，而且还准备由业主支付 ，那后期要款都很成问题。 投资人是 BOT 招的民营资金。         谢谢毅老师和 WJ 。 我感觉风险和收益完全不成比例   如果不是业绩考虑  我真的是要三思而不行了。  希望更多建议！

王毅青

"施工单位预付款设置（似乎想越多越好，一般业主都会希望越少越好） 和中标单位（担心很多外单位参与进来）。。。 "，鉴于您所提供的这种情况这个项目比较麻烦。
有一种最不愿意看到的就是：投资方已经有了意向单位，而且意向单位还与之关系很近。
这中间投资方自己可能有施工队伍，虽然不是一个法人，表面看与投资方一点关系也没有，其实是有着很大的关系，例如某人、某人亲属名义参股、某单位上属、下属（已经分离，明分暗合）等，中标价会高，付款当然要好。把政府成立的招标监管部门都蒙过去。代理机构可就不好办了。 如果听投资方的，等于帮着他们糊弄政府有关部门，如果听领导小组的，业主可能会找个理由就克扣工钱。。。。两难！！这还没有开始走程序就。。。。
怎么正经招个标就这难呢？？？实在懒得想就采取最简单的方法：公平、公正、公开、科学择优！

cgibin

交通做BT的，通常自己都有施工资质与能力，不会让别的施工单位来做的。
如果把投融资和施工分开招标，必然是施工假招标（当然，合二为一招标，也未必是真招标）。
我们一般是把投融资和施工合在一起招标，综合评分（论坛里有同学发过BT招标文件的范例，就是这种形式）。

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请问毅老师推荐几本好书  谢谢 ！ [s:89]