汽车评标专家水平令人堪忧【转贴】

gzztitc

汽车评标专家水平令人堪忧

政府采购信息报 2007-7-16  修霄云

　　“请问，这款车是上海大众的吗？”一评标专家指着荣威如此询问身边的汽车厂商。荣威厂商听到如此问题，先是面色比较难堪，继而马上对荣威能否中标丧失了大半信心，因为专家把车型和厂家之间的关系都搞错。厂商也由此对评标专家的水平打了一个大大的问号。

　　据集采机构人员反映，汽车厂商所抱怨的事情虽然只是部分现象，但确实存在。评标专家的水平让人担忧。

新车型难入专家法眼

　　为了尽可能满足消费者的需求，以及提高品牌的竞争力，新车型连续不断曝光在受众面前。但让厂商想不到的是，某些评标专家对“新鲜事物”并不感冒，也不了解。相对于旧车型，在评标中并不占有优势。

　　迈腾、荣威、斯柯达、奔腾、名爵等都是新车型，他们的外观和价格都比较符合公务用车的需求，所以在上市之时就明确表示政府采购市场是他们力攻的领域，但不少评标专家似乎对这些新车型并不太欣赏。在记者参与的几次汽车招投标中，发现大部分专家还是更倾向于大家已经耳熟能详的车型，对新车型的认可度并不高。评标专家对此的解释是：“我们对新车型不了解，不知道性能如何，大部分都是第一次看到，所以不会对其打高分。”可以看出，新车型得不到高分更多的缘于评标专家对其的不了解，与车辆本身的性能关系不大。

专家对汽车了解不专

　　“评标专家对车型的技术或者市场或者在同类车型中的竞争力并不了解，因为询问我们的都是基础性的问题，例如是哪个厂家的？排量多少？价格多少？可以看出专家对他们要打分的车型一点都不了解，但因为是‘掌握我们生死’的专家，我们只能无奈地尽力解释。”一汽大众相关销售人员对专家的水平表示了不满，甚至认为自己落标就是因为专家水平不够所致。

　　甘肃省政府采购中心的卢欣荣对厂商的苦恼表示理解，他说，某些专家可能在一段时间内比较精通汽车行业，但过后关于汽车方面的新闻或者知识很少与时俱进，所以有时候问厂商的一些技术问题，可能是好多年前的重点，却不是现在问题的关键。

　　除了技术或市场方面的不专，还表现在对政府采购的不专。不少专家对为何要推行政府采购制度，公务车采购还要有助于扶持自主创新和自主品牌，以及支持节能环保产品等了解的并不多，只知道以前公务车主要采购什么品牌，现在就给这些品牌打高分。

专家水平不均衡

　　有人说“政府采购相当于专家采购”，评标专家在招投标中的作用可见一斑，为何拥有如此重要地位的某些专家却并不专业呢？问题出在哪里？

　　看看某个地市在一次汽车公开招标中邀请的专家成员：省级机关技术代表2人，市级技术代表2人，汽车专业技术专家2人，质量技术监督专家1人。据介绍，集采机构考虑了各方面的因素才确定了专家的组成成员，第一要懂政府采购，并且负责车辆采购的；第二要懂技术；第三是实务型专家，例如车队队长之类的，这样的专家组合从理论上讲属于强强联合， 照顾到了技术、实务和政府采购各个方面。

　　政府采购人员指出，组合是科学的，但专家的水平并没有达到要求。

　　其一，专家库有严格的资质管理，人员少。很多汽车厂商认为自己对汽车行业的认识以及对其他汽车品牌的认知，可能比评标专家了解的还要多，恨不得自己就去当专家。然而汽车厂家的人员不可能成为评标专家，因为他们不是以独立身份参与评标，与各厂商有利害冲突关系，所以很多懂汽车、懂市场的人员不能进入专家库。其二，专家自己充电不够。大部分的专家都是理论多于实践，更多是从书本上了解汽车行业，往往不能与时俱进。像现在出现了哪些新车型；和同类车型相比，竞争力如何等，熟悉的专家并不多。  
  
编辑 蒋莉蓉

保存时间:2007-7-16 12:16:35
http://www.caigou2003.com/NewsCe ... 20070716102254.html

阅读时需参考：
《期盼全能型专家》政府采购信息网 修霄云
http://www.caigou2003.com/NewsCe ... 20070716101811.html

gzztitc

《期盼全能型专家》一文，本论坛已经转载，请看：

http://bbs.chinabidding.com/read.php?tid=11767