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人物 | 中国建筑师的“中国尊”



2017-07-22       中青报·中青在线        中国青年报

在北京繁华的中央商务区，528米的“中国尊”大厦与“身高”不及自己一半的中央电视台总部大楼站到了一起。

开工时间相隔9年的它们，分别由中国人吴晨和荷兰人库哈斯设计，这辈子是做定邻居了。

央视总部大楼无先例可循的悬挑造型，挑战了建筑学的结构逻辑。

而在它斜对面，在建的“中国尊”大厦凭着传统礼器“尊”的形状，于“中国当代十大建筑”网络票选中夺魁。

央视总部大楼方案公布时，吴晨曾批判，“不要让中国成为外国建筑师的试验场”。

那时他还在英国工作，是外方的设计董事，但因为工作原因每年回京很多次。

如今，由这位北京建筑设计研究院总建筑师设计的中国尊，眼看就要在本月建到最高点。

作为目前由中国建筑师设计的最高的摩天大楼，它挺立在极具争议的央视总部大楼旁边，像是两个时代隔路相望。

吴晨记得，7年前参与附近土地投标时，中国尊大厦目前所在的Z15地块，就有76个提交方案。

看着别人的模型，吴晨团队的建筑师不禁心里打鼓，跟它们比起来，中国尊太简洁了，看起来并不显眼。

这种形象冒了一定风险，但吴晨想的不是制造“个人纪念碑”，“这栋建筑必须能隐喻地显示美感和中国哲学，显示出北京CBD的特色，而不应该用夸张的形体吸引眼球”。

中国尊的优势也很明显，用他同事的话说，就是“简单大气，至正至美，可行性强”，“你看原来通州的彩虹之门，确实很漂亮，但是落不了地”。

在吴晨看来，那些不断冲击人们视线的“洋建筑”求大、求新，带来了许多问题，与城市的整体氛围和人的需求割裂开了。

“中国的建筑应该由把握城市文脉的中国人主导。” 吴晨说， “如果北京不能成为世界城市中环境最宜人、历史最璀璨、最富有生机与活力的一个，就愧对每一个在北京生活的人。”

[size=1em]青少年时期的北京记忆+11年的英伦记忆

吴晨是生长在这座城市的北京人。

他在清华园长大，至今仍记得从四环外的清华园“进城”时的场景——古老街道两侧的大树在空中拥抱，投下的树阴毫无保留地庇护路人。

“春花、秋月、人间万物，包括很多微小的事情感动着我。”他想要保留这份感动和城市记忆，而且还要努力让其重焕生机。

于是，在收到北京市建筑设计研究院的邀请后，吴晨放弃国外优厚待遇，毅然决然选择回国服务，虽然彼时的他已经成为了国际著名设计公司中职位最高的大陆与华人建筑师之一。

他说北京是自己的家乡，自己更愿意在北京做建筑。

在回到中国之前，吴晨曾在英国学习工作了整整11年。刚到伦敦的第3天，吴晨就在完全陌生的状态下开学了。班上同学做的是巨大尺度的模型，他在国内见都没见过，甚至连材料都不知道去哪里找。

当时二十多岁的吴晨拼了，每天凌晨5点睡，早上9点起来去上课。

房东太太有次问他，“你是不是喜欢开着灯睡觉？”他觉得很奇怪，反问道，“您几点看到我房间亮灯？”房东太太说，“早上3点。”一头自然卷的吴晨笑了，眼睛眯成了一条缝，“那时候我还没睡呢。”

在伦敦求学时的吴晨每天骑自行车去学习和画图，除了凌晨五点到早上九点是他的睡觉时间外，其他时间吴晨几乎都在学习及画图。虽然非常辛苦，但他乐在其中。

[size=1em]借助中国尊，还原中国文化

英国皇家建筑师学会1834年成立，是世界上最具权威性的建筑师组织之一，也是世界上第一个建筑师职业组织。

凭着惊人的意志和毅力以及对建筑设计的感觉和天赋，吴晨在研究生毕业后，仅用14个月就获得了由英国皇家建筑师学会授予的特许建筑师和注册建筑师资质，创造了所在学校通过该考试用时的最短记录，1998年获得该证书的他，是第一个考取该资格的中国大陆建筑师。

回国后，他先后参加了北京大栅栏地区和鼓楼西大街的复兴改造工作，从英国汲取的城市复兴理论得以付诸实践。

北京大栅栏

吴晨相信“中国在我们这一代出现世界级的伟大建筑师，是有可能的”。如今，借助中国尊，他也正在向其中一个至高点冲刺。但现在，他仍像留学伦敦时那样“抢时间”。

鼓楼西大街

留学时的作息时间表跟现在有半个小时的重合——他现在每天凌晨5点半起，晚上12点睡。常年不吃午饭，又给他每天省出两个小时，即使不算已成为常态的加班时间，他每年也至少比别人多出了3个月的工作时间。

他的一名同事说，“如果加班的话我们第二天会来得比较晚，但吴晨不一样，他第二天照例是7点多到岗。”

这位建筑师和规划师，希望用数学模型研究、预测城市发展，还想要学开飞机、学骑摩托车。

按照吴晨的说法，未来二三十年，人类的主要疾病都可能被攻克，如果人能活到120岁，他还有70多年的漫长人生要走。

他曾经排几小时队去看故宫的石渠宝笈特展，对社会、艺术、文化、科学都感兴趣，不过当下他最希望的，是成为更为标准的科学家。

左一为吴晨

凭着这些“抢出来”的时间，吴晨成为中国大陆考取英国皇家特许建筑师的第一人，又在国内率先开始了“城市复兴理论”的研究，还设计了北京南站、南京南站、广州南站等，其中既有第三代铁路客运站的开篇之作，也有亚洲规模之最。

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作者 惠滢   图片综合自网络