哈大高铁路基大面积冻胀 高层因贪腐被双规 【转贴】

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哈大高铁路基大面积冻胀 高层因贪腐被双规

凤凰网 2012年09月14日 03:06来源：21世纪经济报道 作者：孙春芳


原定于2011年年底开通的哈大客专，一延至今年年中，再延至今年年底。

而由于近期该客专路基发生大面积冻胀，其是否能在今年年底前顺利开通，变得颇为扑朔迷离。

一位接近铁道部的人士透露，之所以在这个节点上出现如此严重的质量问题，则与去年7月份因在工程招标和物质采购方面大量贪腐的原哈大客专公司总经理杜厚智关系甚大。

路基不平影响列车运营

据东北当地媒体报道，早在数日前，即有CRH380B-002动检车已通过哈大客专长春联络线，表明哈大客专线路正式进入联调联试阶段，预计10月中旬可进行试运营。

上述接近铁道部的人士向本报记者表示，对于哈大客专的具体开通时间他也并不知情，只听说是年底之前开通。

参照去年6月底开通的京沪高铁，其联调联试开始于2011年2月12日(上海段先行开始)，试运营开始于5月20日，联调联试历时3个多月。而哈大高铁虽然比京沪高铁要短400多公里，但1个月时间就完成联调联试，似乎时间太过于仓促。

一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁与京沪相比，处于高纬度的寒带，最低气温能达零下40度左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。要在1个月之内结束联调联试，恐怕很多问题都难以全部发现和整改，一旦仓促开通，遇上极端自然天气情况，不排除出现故障频发从而引发运营安全事故。

而近期被曝出的哈大客专路基出现大面积冻胀问题，又极有可能影响到其顺利开通。

东北地区由于冬夏季温差巨大，容易出现路基冻胀。在这种区域，设计、建设高铁时，要控制路基中水的含量，路基中如果没有水分，就会像沙土一样，没有强度。

而水分过多，冬天受冻膨胀，夏天一融化又收缩，会导致路基变形，影响高铁的平顺性和安全性。高铁与普通铁路相比，对路基防沉降变形的要求更高，在建设过程中，必须将水分控制在适量的程度。让水分冬天一冻，刚好把路基中的缝隙填满，不会过度膨胀，这样路基就不会随着天气变化出现冻胀循环。

为此，路基铺设时要同时注意地下水和地表来水，对于前者，要封堵隔断，如果冻土层比较浅，可以将冻土层刨去全部替换成工程用土。对于后者，要设计好排水设施，用护坡和排水沟等将来水及时排掉，不能长时间潴留。

如果未在设计和施工中有效防止高寒地带的路基冻胀，则会使铁轨不平顺，这对使用无砟轨道高速度运行的客专来说将是致命：一，无砟轨道一旦铺好，则无法再通过填埋道砟来平顺轨面。二，哈大客专设计时速350公里，平均运行时速300公里，一旦路基沉降超过高铁施工标准要求，则会出现列车颠簸甚至倾覆的危险。

bz黄河

政治体制改革，对掌权者进行有效监督，实行零容忍。凡是腐败必查。

angel-sun

高速铁路的快速发展，成就了一批人的功绩，但是不够严谨的工作态度和整个体质的问题（一个老大说了算的情况）导致了，高速系统中的一系列问题的发生
高速铁路其实远没有我们想像的那样完善，我们掌握的技术也远没有那么成熟
在不久的将来还会出现这样那样一系列的问题，只希望领导们不要只是看重自己的功绩，不要这样激进的发展这项事业
于已于民都不是一件好事！

qinl

出了质量问题的工程才来抓贪腐，不出呢？
想想还是防腐体系的运作可谓自身构建有了问题。

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资料链接：

哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。线路全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里。全线设23个车站，基础设施按时速350公里建设，正常运行为时速300公里。从2007年8月开工建设，到2011年10月已完成投资771亿元，预计总投资超过900亿元。

早前报道：·哈大高铁总投资923亿 铁道部为省钱忽略严寒地区冻胀哈大曾经的暗箱操作：·哈大总经理落马延续铁路反腐 高铁招标存暗箱操作高铁事故多：·京沪高铁再曝信号故障 三个月内连发三次·广铁回应停电高铁倒车：系国际应急通用方式乘客有担忧：·乘客担忧高铁安全只敢坐8号车厢 专家：他们不懂科学

保存时间:2012/9/14
原标题:哈大高铁路基大面积冻胀 高层因贪腐被双规_财经_凤凰网
http://finance.ifeng.com/news/industry/20120914/7031930.shtml


凤凰网网友最热评论最新评论

发表日期：2012/09/14 08:14凤凰网江苏省网友：全新料
招标采购的EVA隧道防水板其实全部是廉价的PE防水板。中间差价被人吃了回扣。

发表日期：2012/09/14 08:01凤凰网山东省日照市网友：小北斗七星
多大的浪费，都捞一把出国移民了。

发表日期：2012/09/14 11:19凤凰网黑龙江省哈尔滨市网友：leha9
相信幕后全是交易，最终坑的是大家啊。这就是小日本为什么敢于和我们叫板。人家都看得清清楚楚，你们中国人都把自己给整废了，还哪有力量和我们顶啊？这只是冰山一角。全国都这个鸟样。最终我们什么都没有给后代留下，基础工程尽是伪劣。和我们家以前的土墙一样，大泥巴年年抹，年年掉。内部装修，年年贴报纸，年年旧。那时没有条件，没有办法。现在可以盖大瓦房了，上面大瓦房的钱是捅咕下来了，但最终盖的是茅草房。新的，嘎嘎新的。我们的内功没有修炼好啊。

发表日期：2012/09/14 09:00凤凰网江苏省网友：asdfg
1 原帖：2012-09-14 08:01    凤凰网山东省日照市网友 小北斗七星
多大的浪费，都捞一把出国移民了。
如此浪费不犯罪？如此浪费也没人管？还在拼命投资！如此维稳怎么得了？！

发表日期：2012/09/14 09:16凤凰网吉林省网友：早早晚晚
有工程就有贪腐，没治了。

发表日期：2012/09/14 10:37凤凰网上海市网友：陈群立
这个国家是怎么烂的？这就是最好的证据。小日本也吃定了这个腐烂的国家，看上去风光，不行打下就会暴露的。

发表日期：2012/09/14 09:04凤凰网广东省珠海市网友：sdw1239
脱缰的权力+贪婪=欲海难填，四万亿下去带不起多少浪花

发表日期：2012/09/14 10:34凤凰网湖南省湘潭市网友：叶染江红
去比较一下青藏线吧，，，因为贪官难得死，所以前赴后继继往开来。

发表日期：2012/09/14 08:43凤凰网吉林省网友：smyaokai
完了！

发表日期：2012/09/14 11:18凤凰网黑龙江省哈尔滨市网友：leha9
相信幕后全是交易，最终坑的是大家啊。这就是小日本为什么敢于和我们叫板。人家都看得清清楚楚，你们中国人都把自己给整废了，还哪有力量和我们顶啊？这只是冰山一角。全国都这个鸟样。最终我们什么都没有给后代留下，基础工程尽是伪劣。和我们家以前的土墙一样，大泥巴年年抹，年年掉。内部装修，年年贴报纸，年年旧。那时没有条件，没有办法。现在可以盖大瓦房了，上面大瓦房的钱是捅咕下来了，但最终盖的是茅草房。新的，嘎嘎新的。我们的内功没有修炼好啊。

发表日期：2012/09/14 10:22凤凰网北京市石景山区网友：sunzidesun
防冻害连东北的老百姓都知道怎么做，难道施工单位不知道？

发表日期：2012/09/14 09:03凤凰网陕西省西安市网友：powinner
蛀虫遍地是，质量能好吗？

发表日期：2012/09/14 08:41凤凰网湖南省长沙市网友：金大乐
这些贪官不大打靶就得害死多少人啊

发表日期：2012/09/14 09:11凤凰网天津市网友：丁启军
病因在腐---

发表日期：2012/09/14 10:48凤凰网河北省邯郸市网友：民城
文明上网，登高官为靠山承揽大工程，在低价层层转包，哪个工程不是如此？上层谁都知道谁都不管，层出不穷，后患无穷，这是个什么样的症腐？
录评论！

发表日期：2012/09/14 09:27凤凰网湖北省十堰市网友：myw246
贪官污吏不除，国将不国，别说对付小日本、菲律宾、越南等小丑，自己已经自宫了！！！！！！

发表日期：2012/09/14 10:35凤凰网广东省肇庆市网友：tewo
坐高铁也需要胆量，因为你不知道什么时候会出事!

发表日期：2012/09/14 10:57凤凰网浙江省宁波市网友：阿拉醉时尚
在我们国家，只要有事帮，背后一拉肯定是一长窜！！！

发表日期：2012/09/14 10:18凤凰网黑龙江省哈尔滨市网友：bjg101
愁!丑!臭！

发表日期：2012/09/14 10:12凤凰网广东省广州市网友：胜利行
应该查一下施工主体单位的责任

保存时间:2012/9/14
原标题:哈大高铁路基大面积冻胀 高层因贪腐被双规
http://comment.ifeng.com/view.php?chId=4584&docId=7031930&docName=%E5%93%88%E5%A4%A7%E9%AB%98%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%9F%BA%E5%A4%A7%E9%9D%A2%E7%A7%AF%E5%86%BB%E8%83%80%20%E9%AB%98%E5%B1%82%E5%9B%A0%E8%B4%AA%E8%85%90%E8%A2%AB%E5%8F%8C%E8%A7%84&docUrl=http%3A%2F%2Ffinance.ifeng.com%2Fnews%2Findustry%2F20120914%2F7031930.shtml

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偷工减料背后是贪腐问题

而对于高寒地带的防抗冻技术，中国早已有了工程和试验方面的双重经验。一位参与过秦沈客专(秦皇岛到沈阳)工程项目的人士称，当年修建秦沈线的时候也遇到过冻胀问题，当时就采用表面防护办法，用碎石和沙

土不断在上面碾压达到一定的密实度。至今，秦沈客专未遇到过因冻胀而发生路基沉降超标问题。

担任多个城市地铁顾问的北京大岳咨询公司总经理金永祥则表示，东北很多城市做地铁设计的时候也会进行防冻胀设计，这方面中国曾有技术做到世界先进，日本工程师曾来中国参观一条实验线路。

中国工程院院士、中铁隧道副总工王梦恕则称，青藏铁路的地质和气候条件比哈大客专更加复杂，施工更为艰难，但其在抗冻胀方面做得非常到位。

“虽然上述两条线路都是有砟轨道，而哈大线是无砟轨道，但抗冻胀技术应该是大致相通的，仅需要做小小变通即可。”王梦恕如是说。

事实上，哈大客专此前曾经在成高子试验段作过高寒地带铺设无砟轨道防止冻胀的工程试验。资料显示，2008年11月，来自铁道部科技司、工管中心、铁科院、中铁第一勘察设计院、中国铁建等单位的专家，在哈尔滨召开了哈大客运专线成高子试验段阶段成果审查会。

铁道部科技司吴克俭副司长对该试验给出了正面评价：“该试验对防冻涨下了大功夫，取得了成果。要深化和细化防冻涨和防开裂措施。”

然而，在实际中是施工中哈大客专并未采用这一技术。原因何在？

王梦恕认为，采用新技术，一费钱，二费时，前者影响施工单位的效益，后者影响工程的进度。

铁道部副部长卢春房在8月份举行的铁路工程质量会议上点名批评了哈大客专路基大面积冻胀问题，并指出这些质量问题根子在于施工单位光重视企业效益和工程进度，而忽略了工程质量。

卢春房指出：“(一些单位)通过违法分包转包提取管理费、偷工减料施工、以次充好使用原材料等手段获取一时的利益。”

而哈大客专此前就出现过高层因为在招标及甲供物资采购方面贪腐而被“双规”的事情。

2011年7月，哈大客专公司总经理杜厚智(正局级)被有关部门带走调查，杜厚智从2005年哈大客专开始筹备成立之时即担任筹备组组长，此后公司正式成立后担任总经理一职，掌握着工程招标和物质采购方面的实权。

哈大客专公司包括助勤人员，一共80多人，有7位副总经理，只有杜厚智有签字决策权包括找商业银行贷款、物资采购、质量监理等多方面工作。

在杜尚在位期间，哈大客专就出现大量工程质量安全事件，包括路基沉降超标、道砟中出现异物等问题，一些在建桥梁甚至出现部分坍塌事故。

上述工程界人士表示，此次哈大客专出现路基大面积冻胀事故，不排除与杜厚智在位期间操控工程招投标和甲供材料采购有关。