决定和影响货物质量的主要因素

dianzima

决定和影响货物质量的主要因素
v1）人的因素
v     人的因素是决定和影响货物质量的最根本的因素，其他因素通过人的因素才能起作用。从生产、流通和消费全过程的各个环节都在人的控制下完成。
v      ①质量意识是决定商品质量的关键因素。质量意识是人的思想意识和专业素质的具体表现。
v      ②员工的专业知识与技能和质量管理水平（质量管理知识、方法和组织能力）是保证和提高货物质量的必要前提。

王毅青

建议楼主还是按一个帖子来登载。一句话一段看不连贯，太长的可以分成两个帖子。您说呢？
俺自己觉得这样拉长了看，挺不习惯滴。

Laochan

dianzima:
货物、设备评标----------到底怎样建立评价模型------------不是机械的给几个参数，就参数论参数-------------否则就扼杀了真正的评标活动！！！

现有的评标方法，都是算术模式，犹如1+1=2那样。
无论是法规，还是监管，无不如此。
评标委员会只会数有几个负偏离。
不管是单台设备，还是生产线，绝非是几个评委在那儿数数负偏离就能推荐中标候选人的！
在现有的法规下，可以说，是“走过场”在支撑着中国招标！

dianzima

但如此一来，奇瑞需承受的代价是慢——正向开发周期是逆行研发的十倍以上。但好处犹在。以往逆向研发后做各种验证试验但总会出现问题，奇瑞工程师百思不得其解，仍无法解决问题。最常见的即是异响，解决了一个部位的问题，其他问题又接踵而至。另一个常见的问题是性能缺失——例如若整车保证油耗，动力性就会被稀释掉；噪音降低后，制造成本就会攀升。奇瑞亦无法复制QQ式的成功，其难度在于奇瑞并无设计流程体系，也并未针对此建立解决体系的数据库。

dianzima

“我们过去就像井冈山一个团队，我是井冈山的游击队队长，这些人归我管，管吃喝拉撒睡，我登高一呼这些人都听我的。现在不是这些人都变成海陆空了，而指挥的人并不管所有，需要飞机过来，炮火过来。平台开发团队就组织这些力量。听到别人吵，而这些人却不归我管，这是一个理念转变，是很艰难的事情。”尹同跃说。

dianzima

观致令奇瑞告别了浅尝辄止的研发阶段。一个感触是“在西方，做发动机的专门做发动机，做发动机缸盖的会专门做缸盖，会非常专业。而中国人个个都是大师，但做任何事情都很浅，再往深就不行了。”

dianzima

合资企业主要是围绕制造与销售两端，而更前的品牌、产品如何开发、产品跟用户之间的关联度是什么、品牌是怎么定位的，市场是怎么定位的，用户是怎么找的。什么是品牌，什么是质量，什么是体系，什么是流程，什么是标准。“这些我们都不知道，别人也不愿意让我们知道。所以我们做汽车，就是在瞎子摸象，一直在摸。”尹同跃说。

dianzima

招标行政监督人员、招标从业人员不应该唯程序至上-------------可否搞点干货？

dianzima

如何在货物中招标中考虑“人”的因素----------------

dianzima

同样完整的瑞士表图纸、零部件、工装设备，不同的企业管理和员工做出来的产品质量就是不一样---------价格当然就不一样。
-------反思：投标人投标设备配置相同、功能相同，但质量不一定相同。
*不能忽略人在生产过程中对产品质量的作用-----------最主要的作用。