直逼杭州地铁倒塌真相：层层转包

plumliu

<p>　　11月15日杭州地铁坍塌事故发生后，截至目前，已造成8人死亡，13人失踪，最新通报称失踪人员已无生还希望。除了紧张的抢险救援工作，关于事故原因的调查也是大家关心的重点。</p><p>　　有记者调查发现，发生事故的杭州地铁一号线湘湖站工程存在转包迹象。</p><p>　　湘湖站项目业主为杭州地铁集团，<font color="#0000ff">主要施工方虽为中铁集团，但到承建方手中已转手了四次</font>──杭州地铁一号线的承建方是中铁四局杭州地铁项目部，而中铁四局隶属于中铁集团下属的中国中铁股份有限公司。</p><p>　　而据知情人士告诉记者，所谓的“项目部”，通常就是一些有能力但却拿不到项目的小公司，这些公司上缴给中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。</p><p>　　<font color="#000000"><font color="#0000ff">一名包工头向记者表示，转包现象已成为建筑行业的行规</font>，“像这种要赶工期的项目，转包多次也很正常”。</font></p><p><font color="#0000ff">　　</font><font color="#000000"><font face="Arial">据初步预算，中央第四季度安排的1000亿元投资中，投入交通基础设施工程建设约为100亿元。</font>各地的工程建设也将纷纷上马，转包现象的行规实在令人担忧&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;</font></p>

王毅青

杭州能建地铁吗？
如果弊大于利，交通就不能想其他办法吗？
如果杭州政府就是有钱，地质勘察也应该详尽些，施工工艺也应该保险些吧，谁这么大胆的就敢随便因陋就简了？还更别说又层层转包滴。

plumliu

的确，杭州地铁倒塌，暴露了很多问题。

美国安全工程师海因里奇曾提出 88:10:2 的规律，即 100 起事故中，有 88 起纯属人为，有10 起是人和物的不安全状态造成，只有 2 起是所谓的“天灾”，是难以预防的。

正如毅青老师所说，杭州地铁在规划建设的过程中，如果能将每个环节都做好，项目前期的可行性调查、地质勘探、施工工艺的研究......如果在整个过程中，人人都抱着严谨的态度，那么层层转包的现象就根本不可能发生的了。当然，这起事故也就更不可能发生了。

汉瓦

<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">赶工期和转包没有关系！</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">质量问题和转包也没有关系！</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">实事求是的讲，转包和分包，在中国目前的建设市场，谁也说不清道不明，此篇报导，有炒作“转包”之嫌。</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">农民工问题的存在，是分包和转包存在不可避免的根本因素之一。</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">因此，汉瓦个人认为：</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"><font face=\"Times New Roman\">1</font></span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">、以转包作为杭州地铁事件发生成因之一，是钻进寻求这一事件发生原由的死胡同。</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"><font face=\"Times New Roman\">2</font></span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">、炒作转包，是有关部门企图推卸责任的第一步，也是新闻媒体事后诸葛亮式的显摆，更是对本次事件中永远消失了生命的同胞的不敬。</span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p /><p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-INDENT: 24&#46;1pt; LINE-HEIGHT: 120%; mso-char-indent-count: 2&#46;0; mso-layout-grid-align: none\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"><font face=\"Times New Roman\">3</font></span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: \">、<font face=\"黑体\" color=\"#ff0000\">杭州地铁事件，本质上是中国的质量监管和安全监管体系“失效”的典型样本事件之一。</font></span></b><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"><span lang=\"EN-US\" style=\"FONT-SIZE: 12pt; COLOR: blue; LINE-HEIGHT: 120%\"></span></b></p><p />

gzztitc

<p>楼主转发的文章，全文是：</p><p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"62%\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr align=\"center\"><td valign=\"bottom\" colspan=\"2\" height=\"52\"><strong><span class=\"style4\"><font face=\"楷体_GB2312\" size=\"6\">杭州地铁工程被指存在层层转包现象 </font></span></strong></td></tr><tr align=\"center\"><td valign=\"bottom\" colspan=\"2\" height=\"20\">中国招标投标协会网站  2008-11-20</td></tr><tr><td valign=\"bottom\" align=\"right\" width=\"11%\"><strong><img height=\"40\" src=\"images/pen_03&#46;gif\" width=\"50\" /></strong></td><td valign=\"bottom\" align=\"center\" width=\"89%\"><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\"><tbody><tr><td background=\"images/jianjie_06&#46;gif\"> </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"564\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td style=\"LINE-HEIGHT: 150%\" valign=\"top\"> <br />　　11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至18日下午，事故死亡人数上升至8人。截至新民网记者发稿时，在各方已全力救援了70多小时后，杭州地铁工地塌陷事故现场指挥部18日傍晚表示，仍然失踪的13名施工人员已没有生还希望。<br /><br />　　新民网记者18日从中铁四局宣传部门获悉，中铁四局的主要领导早已在一线开展工作，同时加派人手处理遇难者的善后工作，并向伤者发放500元慰问金。但对于记者针对事故工程是否存在问题和瑕疵的提问，该局宣传部门的回答非常谨慎，仅表示“在调查结果出来前，都不好说”。<br /><br />　　据了解，杭州安全部门负责人在接受媒体采访时曾表示，出事工程很可能存在转包的情况。也就是说，工程由有资质的单位凭其实力等情况把标拿下来，在获得承建资格后又将工程转包给许多资质差，或者根本没有资质的建设单位或者个人。这种转包行为将给工程带来较大的风险。<br /><br />　　新民网记者从浙江重大工程交易网上了解到，湘湖站/湘湖站～滨康路站区间(19号盾构)施工的中标单位是中国铁路工程总公司，项目经理谢文利。<br /><br />　　新民网记者17日曾联系杭州地铁1号线的招标代理机构上海中鑫建设咨询有限公司，而该公司负责代理杭州地铁1号线项目招标工作的联系人蔡某以不能透露投标者信息为由拒绝向记者出示投标单位的业绩、信誉等基本的资格证明。<br /><br />　　除了工程存在转包问题外，媒体还曝光了施工工地许多人员是被临时招进的农民工，未经培训就下基坑工作。<br /><br />　　据新民网了解，11月17日14时30分，杭州地铁20家施工单位和15家监理单位的法人代表，与杭州地铁集团董事长丁狄刚重新签订安全生产责任书。责任书中明确规定，各施工建设单位必须建立应急预案和救援体系；发生安全生产事故的单位，三年内不得进入杭州招投标市场。若根据这一说法，此次事故的责任方中铁集团和中铁四局，三年内将不得进驻杭州招投标。<br /><br /> <br />    来源： 新民网 张静<br /></td></tr></tbody></table></p>

plumliu

<p>　　感谢汉瓦的精彩评论，让我们更进一步逼近事实的真相。同时，也感谢高老师的转贴。</p><p>　　事件发生了，追究事件发生的原因便成了大家聚焦的核心，相关部门和人员述说的原因背后，或者藏有推卸责任的动机，或者是由于本身视野的因素，等等，这就需要大家的辨别能力了。</p><p>　　事情的真相是什么？业内人员的雪亮眼睛让我们进一步逼近真实，同时，我们也通过自己的思考和多方的观察去了解更多。 </p>

gzztitc

<p>再转发部分媒体上的有关报道，因为情况扑朔迷离，本人也弄不明白，仅供参考：</p><p>[新浪杂谈] 杭州该不该建地铁？ </p><p>话题女孩[2008-11-18 11:30:28] </p><p><br />在美丽的杭州，在那个有着美丽的大街上----风情大道下，发生了中国地铁修建史上最大的事故。<br />以人治凌驾于法制，于是留下种种之管理漏洞。当前工程施工之乱状与矿产等之比较只是冰山一角也。<br />工程招标的不规范性<br />工程降造的不合理性<br />提前工期的不科学性<br />工程施工极度盲目性<br />&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;<br />如此种种，皆是制度的不完善和管理的疏漏。也许这也正是社会发展之必然阶段，一个逐步完善的阶段。<br />今天早上，看电视，好像事故的定性出来了：施工单位的责任。嗨，一个巴掌哪里能拍的响哦。<br />其中有一条：施工单位违法分包，这是国家再三明文禁止的。可动不动几十亿上百亿的工程那个单位能独立完成？<br />可是我们的政府什么时候能拍拍自己的屁股说：我也有责任嘛。期待着希望人世界这样的事情不再发生。 [3条回帖]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-17 09:54:34　新浪网友IP:221&#46;193&#46;241&#46;*(河北邯郸)　就 安监总局副局长痛批杭州地铁施工单位责任人我也是搞施工出身的，其实现在施工单位都是非常重视安全工作的，相信搞施工的都是深有体会，大家都可以想想，象中铁这样的国字号特大型施工企业，项目部负责人会拿自己的前途开玩笑吗，绝对不可能的，安全工作都是政绩的一票否决制。<br />这原因就是我们现行的管理制度引起的，程序非常多，而且办事的人拖沓、水平、素质低下，吃拿卡要现象严重，<br />大家再看看变更手续需哪些人签字：什么驻地办、总监办、设计院、业主或则还有其他的什么机构，尤其是监理这块的，素质相当低下，只要有变更不卡你才怪，然而一个变更待最后批复花的钱多少不算，整个过程一下来，快则一个月，慢则两个月到半年。<br />大家可以讨论。 [3条回帖]</p><p> </p><p>2008-11-17 08:55:55　新浪网友IP:220&#46;191&#46;209&#46;*(浙江杭州)　就 安监总局副局长痛批杭州地铁施工单位责任人杭州的地铁工程,地铁公司是组织协调机构和将来的运营管理机构;中铁公司是施工方,工地施工负责人发现问题后,所谓的上报,就是报给他的上级经理人员或施工管理部门,工程中的具体问题,都是由建设单位,这里也就是中铁来解决的,跟地铁公司没关系(仅就这类问题而言),跟当地政府就更没有什么关系了&#46;就如你找工程队给你装修房子,他垒墙发现歪了,给施工经理说:歪了,重垒吧&#46;经理不想多花钱\\费工,结果墙倒了还砸了人,你说主要责任在谁?如果你的朋友\\邻居天天来骂你,所有医药费还要你来掏,你觉得公平吗?在这里官员说得是对的,这种安全隐患,还用审批吗?你发现墙歪了,就必须采取措施,这是你施工人员的责任&#46;你们对工程施工的组织程序毫无了解,不要随便就上纲上线&#46;事情刚出,总有个调查的过程吧&#46; [7条回帖][原帖]　新浪网友IP:125&#46;91&#46;253&#46;*(广东潮州)那个施工的负责人说得是真话&#46;这种事情肯定要上级批示&#46;不然延误工期谁负责&#46;增加的开支谁掏腰包&#46;问题是三位领导人反映也太快了&#46;明显施工负责人的话不小心揭露了责任人就是那帮干事拖拉的官员&#46;搞不好那个申请很早就交上去了&#46;现在可能被毁灭证据了&#46;</p><p>所以那三位领导竟然异口同声阿&#46;佩服佩服&#46;先把责任推开&#46;可谓高手阿&#46;中国做官的人都有一套&#46; [全部回</p><p>贴]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-17 09:58:09　新浪网友IP:125&#46;121&#46;201&#46;*(浙江)　就 安监总局副局长痛批杭州地铁施工单位责任人三位领导均表示，不可能有这种事。<br />我想想也不可能有这种事。领导都当得这么大了，手下还没有一两个愿意挑担的。<br />现在倒塌的地方从前是湖的一部分，后淤积。近年因开发房地产，将此并当地（浙江萧山）之母亲湖——湘湖填掉半个。当地百姓从不在此类地面上造房，因为淤泥粘厚且会移动。<br />这条杭州地铁一号旅游线所在的旅游点，常年接纳外地游客也就一、二百万人（平时是没有什么游客的，主要是搞活动和酒店开会人员）。整个萧山地区的老百姓都想不通，为什么不把一号线用在城市之间的联系，偏要向离市区较远、又不是大型旅游集散地的萧山湘湖方向建造。就算是造一条旅游线，却又不到真正的旅游点萧山湘湖。现在倒塌的地方就是终点站，离湘湖主景点还有得走。<br />那么，这条花费200多亿人民币的杭州地铁一号线，既不到市区又不到旅游点，到哪里呢？为什么呢？ [3回帖]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-16 07:08:13　新浪网友IP:211&#46;167&#46;43&#46;*(北京)　就 杭州地铁塌方现场施工者称仍不敢相信眼前一切连杭州也要搞地铁，中国的城市化是不是失去理智了！！！ [11条回帖]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-16 11:12:13　新浪网友IP:124&#46;161&#46;254&#46;*(四川资阳)　就 杭州地铁工地塌陷造成1人死亡18人失踪(组图)本身杭州地质就不适合修地铁，成都也一样土质松软。为什么这些人还要坚持修地铁呢？这是某些地方领导欺骗了党中央国务院领导人，拿出所谓的地质勘探机构的相关证明让上级批示，结果很显然上级被欺骗了，再者这些当地官员为什么这么热衷于修地铁？很简单一是好面子捞政绩，北京上海都修，那我XX地方也要修，不切实际。二是像修地铁这些项目批下来以后，经费多当中油水自然丰厚。三是风险小，出了事那肯定是施工单位这样那样的原因，我是有上级批文的名正言顺。相信以上类似事件如果中央还不警惕，以后会发生更多更严重。同时我希望大家考虑问题一定要深入，不要只看表面&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;&#46; [5条回帖]</p><p>  2008-11-16 23:16:21　新浪网友IP:222&#46;71&#46;218&#46;*(上海)　就 杭州地铁工地塌陷事故致4人死亡17人失踪杭州这种小城市要造什么地铁！！导致这么多伤亡，国家的钱太多没有地方用吗 [11条回帖]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-16 12:22:38　新浪网友IP:115&#46;56&#46;240&#46;*　就 杭州地铁塌方现场施工者称仍不敢相信眼前一切为什么杭州这样的小城市也要造地铁呢？经济欠发达的一律不准造 [11条回帖]</p><p> </p><p><br /> 2008-11-17 08:55:17　新浪网友IP:116&#46;207&#46;136&#46;*(湖北宜昌)　就 安监总局副局长痛批杭州地铁施工单位责任人都是工期惹的祸，都是搞政绩工程，施工单是是弱势群体，一个工程要面临各种检查无数个，吃拿卡要是正常的，领导的命令是死工期，施工单位是必须按领导的指令（毫不科学的）抢工，所以中国的工程（尤其是铁路工程）出事故是正常的，不出事故才是奇迹。<br />遇到变更要层层报批，牵扯到资金由互相推诿，施工单位是不能随便采取措施的，因为最后谁给签字买单呀？即使能给点变更经费最后也会被吃拿卡要的差不多了，所以不要一味的职责施工单位，他们也是无辜</p><p>的，找找我们的权利部门吧！每个工程都会会查出一大批的！施工单位只是替罪羊而已，他们的施工负责人赶工期时都是提着脑袋过日子的！ [1条回帖]</p><p><br /> 2008-11-15 20:24:06　新浪网友IP:218&#46;91&#46;138&#46;*(江苏)　就 杭州地铁工地塌陷至少50人被困(组图)这可是特大安全事故！人间天堂杭州，对那些活埋的人们居然是人间地狱，强烈要求善于炒作房地产的杭州市委书记王国平引咎辞职！ [4条回帖]</p><p> <br /> 2008-11-15 18:21:25　新浪网友IP:116&#46;204&#46;240&#46;*(浙江杭州)　就 杭州地铁工地发生塌陷至少20人被困(组图)以后看到农民工兄弟我会多一份尊敬，少一份鄙夷。<br />为了让我们活的更好，他们付出了很多。<br />但愿此刻埋在下面的兄弟能够获救！<br />挺住啊，上面许多人都在想方设法营救你们，坚持住！！！ [3条回帖]</p><p> </p><p> 2008-11-17 16:31:17　新浪网友IP:61&#46;164&#46;40&#46;*(浙江杭州)　就 杭州地铁工地塌陷遇难人数增至7人(图)这名害怕遭报复而不愿具名的杭州市民对本报表示，该市领导“为了带动房价发展，不惜妄顾普罗市民利益，不让地铁线经过萧山人口密集的旺区，反而向人口稀少的别墅豪宅区发展，是为了推动楼价上升而妄顾了基层的交通需要，是利用公帑补贴地产商”。 [4条回帖] </p><p>去我的博客浏览该文章</p><p><br />保存时间:2008-11-18 <br />原标题:杭州该不该建地铁？_新浪杂谈_新浪论坛_新浪网<br />来自:http://bbs&#46;book&#46; ... p/view&#46;php?</p><p>bbsid=9&amp;subid=0&amp;tbid=5627&amp;fid=554650&amp;id=16547</p>

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<p><br />文章提交者：螃蟹来了 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 <a href=\"http://www&#46;kdnet&#46;net\">http://www&#46;kdnet&#46;net</a></p><p><font size=\"5\">杭州地铁坍塌：线路直通豪宅早有贪污举报</font></p><p><br />杭州地铁工程意外，死亡人数已增至4人，仍有17人失踪。有当地居民怀疑，政府官员决定把总投资额达220亿元的地铁一号线偏离人口旺区，向人口稀少的地段发展，明显是向豪宅发展商的利益倾斜。杭州居民又质疑，当局批准在土壤松软的湖区建地下铁路，加上对工程的监管不力，才会酿成巨祸。</p><p>发生地面坍塌的杭州市湘湖区属“湘湖风景区”一部分。许多豪宅楼盘，包括“奥兰多小镇”、“威尼斯水城”等项目，都在这一带发展。有居民透露，湘湖区在行政上属于萧山范围，但由于市政府在规划该条地铁线时，不把地铁开去萧山的市中心，而去人口稀少，且土壤松软的湘湖区，所以一直惹来很多批评。</p><p>土质松软区兴建监管不力酿祸</p><p>而杭州《钱江晚报》16日也引述上海隧道工程股份公司总工程师杨国祥的话称，杭州的地下水非常丰富，流沙地质易致基坑坍塌。</p><p>湘湖区位处钱塘江三江交汇口的东侧，附近又有一个白马湖，水位偏高和土质松软并不是秘密。一名当地居民质疑，这条地铁线应该是在勘察或者施工时出现问题，才会出事。《中国青年报》曾于今年4月18日报道，杭州地铁招标，有人曾举报出现贪污问题。据报道，“一家设备简陋的企业”，“在杭州地铁招标过程中，通过了有关项目专家和部门的评审而顺利中标”。</p><p>  <br />   2008-11-17 10:30:38      <br /> </p>

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<p>标  题: 财经：<font size=\"5\">杭州地铁：危险的施工</font></p><p>发信站: BBS 蓝色星空站 (Tue Nov 18 14:31:14 2008), 站内</p><p><br />事故地铁段的农民工大多未曾有过地铁施工培训，亦无除安全帽外的任何安保措施</p><p>　　【《财经网》专稿/记者 陈中小路】11月17日中午12时许，大批救援人员都聚集在杭州地铁事故坍塌的基坑西北角，一具遗体正在这里被挖出，这是本次地铁事故被确认的第五名死者。</p><p>　　很快，一具浑身被泥包裹的遗体被吊车吊上地面，在此等候多时的萧山医院医生上前确认，死者系窒息而死，另腿部有外伤。同时，一旁的工头也确认了死者的身份，方老川，46岁，浙江千岛湖人氏。几分钟后，遗体被送上一辆黑色的尼桑车，直奔殡仪馆而去。</p><p>　　方老川是地铁施工工地上的一名木工，事故发生时正在工地干活，由于木工活都在地下完成，所以塌方发生后，木工是遇难比例最高的工种之一。</p><p>层层转包</p><p>　　与方老川同组的木工，几乎都是千岛湖人，彼此之间多少都有些亲缘关系。在一个名叫宋东风的工头的带领下，他们于今年10月来到杭州地铁湘湖段，承揽部分木工活。宋东风并不是包工头，他也和其他人一样，需要下工地干活，在他上面还有一个曹姓老板，只有通过这个曹老板，他们才能承揽到中铁四局?牟糠止ぷ鳌?</p><p>　　和木工一样，从事钢筋等其他工种的农民工都是通过这类层层转包的方式，获得工作。此前，杭州市市长蔡奇曾在面对杭州地铁20多家施工单位代表时对这类施工方把局部工程转包、外包的做法，不点名的批评为“牌子大、力量弱”。</p><p>　　隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕曾表示投资分包机制是地铁建设的巨大隐患，有时国家一级企业甚至特级企业为了薄利多销，争到项目后就进行分包操作。</p><p>　　2007年1月北京发生地铁施工事故造成一人死亡后，原建设部曾发出紧急通知，要求加强地铁建设运营安全，严禁违法分包。然而，相关法规禁止的建筑工程转包和违法分包在实际中还是普遍存在。</p><p>　　17日，当中铁四局党委副书记资宝成被记者问及这种层层转包的操作方式时，仅简单表示“你不了解中铁的运作方式”。而据其他接近中铁的地铁项目经理介绍，中铁在承揽地铁项目时，确实有些工作是找包工头，有些是自己干。</p><p>　　但是具体到这次事故地铁段，据记者多方了解，有悖于中铁有关负责人16日对外所称——施工人员从上海地铁调来、干了十多年，实际上，杭州地铁施工工地上除了少数负责测量和指挥的施工员是中铁自己的人员，钢筋、水泥、木工等主要工种都外包给了包工头，再由他们通过各自的人缘地缘关系转包出去。</p><p>　　过去，这些包工头大多是承揽建筑工程的业务，他们手下的农民工，也大多没有接触过地铁项目，有的甚至是第一次从老家出来打工。据他们介绍，他们来到这个工地后，并没有接受过任何与地铁施工有关的培训。而且，除了被告知必须戴着安全帽出工，他们没有享受到任何安保措施。</p><p>余悸</p><p>　　和建筑房屋不同的是，地铁施工很多工作都在地下进行。“一条很简单的扶梯就下去了，没有任何逃生通道。”一位塌方后一度被留在地下的钢筋捆扎工回忆道，事故之后，那条简单的扶梯坏掉，他们都只能在下面等待救援，根本无法自己爬出。还好上面还有一台吊车完好，在几分钟内拉了30多个被困农民工上来。随后，爆炸的水管淹没塌陷工地，深达四米。一些没能及时拉上来的农民工，可能已经葬身泥浆。</p><p>　　一位江西籍农民工表示，这次事故之后，大家都在说以后坚决不敢再做地铁工程了，钱再多也不能做。造房屋只要自己注意不失足，一般没有什么危险，做地铁项目，比如遇到这样的事情，根本不是自己能控制的。</p><p>　　这位江西农民工和其同村一起出来的乡亲，在事故发生后天天待在集体宿舍里无所事事，大家交流着各自经历事故惊魂一刻的种种细节，既有对幸存的喜悦，也有对死亡的恐惧。不过他们不会久留，待工钱结清后，他们就将回老家去。</p><p>　　和方老川同村的几个乡亲，也还在等，除了等工钱，至17日晚间他们村还有另外一个农民工的遗体还没被挖出，“毕竟大家是一起出来打工的，我们必须要等到他的情况有下落了”。</p><p>　　而另一个包工头手下的一些河南籍农民工，已经陆续离开杭州，返回老家。“这里太危险了，以后再不回来。”一位河南信阳的农民工离开前对记者说，自己以前也曾在上海等地做过地铁工程，这边是感觉最不放心的，工地管理很松散，也没什么安全保障措施。</p><p>　　不过，在农民工纷纷离去的时候，却有另外一些人正朝这个工地涌来，他们是遇难和受伤者的家属，甚至有一些没有受伤的浙江籍农民工，也见到了从外地赶来的家属。17日中午，在萧山商城大酒店，记者见到一个焦急的母亲，她的儿子被摔断了腿，正躺在医院里，自己虽然到了两天，但一直未获中铁方面的批准前往探望。几个小时前，一个白发苍苍的老头，在这个酒店的大堂里痛哭流涕，一边哭一边喊“怎么办……怎么办……”，在这次事故中他失去了儿子。</p><p>　　目前，挖掘工作仍在缓慢推进。17日下午，又有两具遗体被挖出。下午6时许，官方确认遇难者人数增至7人，且仍有14人失踪。一位躺在萧山医院骨科的四十多岁的农民工，可能还不知道，此时自己的儿子仍被埋在深坑之下。<br />--</p><p>※ 来源:·四川大学蓝色星空站 <a href=\"http://lsxk&#46;org·[FROM\">http://lsxk&#46;org·[FROM</a>: 蓝色☆空]</p><p><br />保存时间:2008-11-18 <br />来自:http://cache&#46;qikoo&# ... e4f27f902ce6f42a071</p>

莜悬木

最倒霉的还是那些工人。。。。唉 [s:6]