震惊 ！在建大桥顷刻坍塌 20多位同胞遇难 ！

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豆腐渣工程：中国发展道路上的“地雷阵” (原创首发)  
   
人民网 强国社区 魏伯河  发表时间： 2007-08-15 11:04:23  

  

又一场令人惊心动魄、惨不忍睹的灾难发生了！即将竣工的湖南凤凰县堤溪大桥整体垮塌，目前已确认29人死亡，22人受伤，还有30人失踪（失踪者生还的希望微乎其微）。  

显然，这又是一个典型的“豆腐渣工程”！  

在中国这些年的高速发展过程中，“豆腐渣工程”早就成了一个流行词。“豆腐渣工程”的普遍程度，几乎使每一个中国公民都可以随时列举出身边不止一个的例证。但像这样还未交工就全部垮塌的例证，毕竟还是比较少的。更多的“豆腐渣工程”都是在蒙混过关通过验收交工之后才发现问题的。至于将在什么时间发生怎样的问题，只有天知道。到时受害者是你是我还是他，就全凭自己的运气了。  

是我们的建筑施工技术水平落后吗？当然不是。中国的建筑技术水平源远流长、早已达到很高的艺术境界，不信的话，看看那些历经千百年保留至今的古代建筑，就可以知道了。  
那么，是什么导致了“豆腐渣工程”的大量出现？  

第一，是狭隘的政绩观念，是违反科学的错误决策。  

许多“豆腐渣工程”，本来就是“形象工程”、“面子工程”、“政绩工程”。这些工程的上马，往往缺乏起码的科学论证，更来不及进行精心的设计，施工中更是只讲速度、不顾质量，唯一的追求就是赶在某一特定时间替决策者装点门面。这样的工程，不成“豆腐渣”才怪呢！  

第二，是建筑领域里严重的腐败和混乱。  

现在的工程招投标，看起来程序严密，郑重其事，但圈里人都知道，那些只是做做样子的。暗箱操作、权钱交易大量充斥于其中。而中标者又往往不去施工，而是把工程层层转包。层层转包就要层层剥皮，使得最后的施工方无利可图，只有靠偷工减料来糊弄完事。这样的工程，怎能不是“豆腐渣”呢？  

第三。是监管的乏力和问责的缺失。  

按说，工程施工都是有监理的，但现实中不少监理却被施工方买通，成为制造“豆腐渣工程”的同谋；工程交工时是要经过专家验收的，但验收时看到的往往只是表面，而许多参与验收者参与验收的目的只是为了得到那一个丰厚的“红包”；工程交工后在设定的服役期内出现问题是应该问责的，但时过境迁之后问责的主体早已升官高就、应该被问责的人也往往不知所踪了。这样的环境之下，大量出现“豆腐渣工程”又有什么稀奇？  

“豆腐渣工程”的大量存在，是人们生产生活中的极大隐患。灾难的发生往往是不期而至、猝不及防的。生存在这样的环境里，人们就像进入了“地雷阵”，无论怎样小心翼翼，都不能完全排除“触雷”的可能。只要想想那些不久前在九江大桥坍塌事件中的不幸的遇难者，再看看这次堤溪大桥还在施工中就忽然落难的农民工，他们何尝想到自己会“触雷”呢？  
我们国家对经济发展的要求已经由“又快又好”转向“又好又快”，体现出了对质量、安全的空前重视。但这种要求要落到实处，绝非易事。建筑工程多数应该是百年大计，更不应该在质量问题上掉以轻心。当前，整顿建筑秩序、惩治工程腐败、确保质量安全实在是当务之急。为了经济的健康发展，更为了人民的生命安全，决不应该允许再埋设更多的“地雷”了。  
2007/08/15  
  
标签： 反腐

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难以忘却的凤凰塌桥灾难：是亡羊补牢，还是釜底抽薪？

新华网 博客  碧翰烽的博客


一座曾经让无数人为之着迷、为之倾倒、为之神往的“中国最美丽的小城”，文学巨匠沈从文笔下的美丽边城，凤凰古城再一次名扬中外。只因一次突如其来的灾难，这一次多了几许血泪，多了几许悲伤，多了几许愤怒。这一天，谁都不应忘记，公元2007年8月13日16时45分许，湖南省湘西自治州凤凰县沱江大桥发生特大坍塌事故，造成数十人严重伤亡。

目前，湖南省党政军各方人员迅速开展生死大营救，国务院也成立了事故调查小组，最高检也将赴现场开展调查。国务院总理温家宝作出重要批示，要求地方和有关部门尽快组织各方面做好抢救和善后工作，查明原因，严肃处理。国务委员兼国务院秘书长华建敏和建设部、交通部、卫生部、安全监管总局等有关部门负责人已赶到事故现场，指导抢救工作。

不能不说领导不重视、也不能不说反应不迅速、不及时，然而这次的生死大营救，却可能无法重演河南陕县矿工大营救的壮举和奇迹了。死者已去，当活着的人擦干眼泪，又该以怎样的行动来祭奠屈死的亡灵，又该以怎样的行动来制止悲剧的再度重演。

是“亡羊补牢”？就是政府部门惯用的“五步曲”。第一步，开展现场救援，只要有一丝希望，绝不放弃，这一步正在紧张进行。第二步，开展善后处理，就是对于死难者家属给予慰问和安抚，并商讨赔偿事宜，据了解，遇难者家属可先获得5万元安葬费。第三步，开展事故调查，查清事故原因，目前国务院已成立调查小组，最高检也将介入。第四步，进行责任追究，该判刑的判刑，该处分的处分，该免职的免职，只是目前还没有一个政府、部门官员为此引咎辞职。第五步，就是有可能以政府或交通部门或安监部门的名义，下发一个紧急通知，要求开展道路桥梁施工安全隐患大排查。如果仅仅限于以上几个步骤，可能会给死难者家属和民众一时的安慰，能平息民众一时的愤怒。至于今后是否会发生类似事故，恐怕就难以预料。

而“釜底抽薪”的措施，才是政府部门应该认真思考和解决的。近些年来，交通建设成就是巨大的，也是有目共睹的，但是交通建设中暴露的问题也是触目惊心的，几个“世界第一”足以让我们感到汗颜和耻辱，“收费公路”世界第一，全世界70%的收费公路在中国；“交通厅长”出事率也是世界第一，在交通厅长落马的黑名单上，从四川省交通厅长刘中山、贵州省交通厅长卢万里开始，有新疆、广东、广西、湖南、河南、安徽、江苏、云南等省份的数十位厅长。河南省更是创下了连续三任交通厅长“前腐后继”的犯罪纪录。而这些问题的关键环节都是路桥建设密切相关，从而导致了一系列工程事故的发生。

不能不说我们的工程体制是健全的，不能不说我们的体制是与国际接轨的。可是同样是大规模的建设、同样是那些工作环节，水利部门的问题为什么就没有交通那么突出？为什么那些国际性的体制在这些交通蛀虫面前就显得如此“不堪一击”？这是一个非常值得思考的问题，到底我们的体制漏洞出在了哪里？到底我们还有些什么深层次的问题。

如果仔细思考，我们发现，从规划到设计、招投标阶段，处处都有交通部门的影响，都有人为的因素，而尤其以领导为最。到了施工阶段，转包、分包，以及偷工减料、使用劣质原料等等，都有交通的“默许”和“纵容”。从项目法人，到评标委员会，到施工单位，到监理单位，都有可能是交通部门自己本身在干，或是自己的“儿子”或“媳妇”在干。这些现象的存在是否是交通部门的一种体制性垄断，当一个完美的体制被一个部门所垄断、所操纵，这个体制还有那么健全吗？还有谁能实施监督和制约的，还不就成了交通部门自己的“豪华盛宴”，只是这豪华之中可能浸透了人民的血泪，摧毁着国家的基础。

事故不能仅仅一查了之，必须要“釜底抽薪”，解决根本问题，以防止此类事故的再次发生。交通最能代表一个地方的发展和形象，如何让交通成为一个地方发展的助推器，如何让交通成为百姓致富的希望、生活的便利，这是我们每一个执政者在灾难和血泪之后不得不思考的课题，否则那数十条无辜生命岂不是白死，那数千名死难者的亲人泪水岂不是白流。

事故是一次警醒，但更应是一张考卷，对于每一个执政者来说，都是必须认真答好的考卷，方不辜负党的重托、百姓的期望。

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湘西凤凰塌桥现场直击：塌桥承建方具有特级资质  

筑龙网上传：caicaijiong 来源：金羊网 2007年8月16日

    曾建广东九江大桥再造长江第二大桥；湖南省路桥建设集团公司几乎囊括中国所有建筑工程大奖

    无独有偶，据了解，堤溪沱江大桥的承建方竟是曾建广东九江大桥的湖南省路桥建设集团公司，而广东九江大桥在不久前遭到船只撞击坍塌。而记者从网上搜索的资料显示，湖南省路桥建设集团公司的业绩骄人，不敢想象所承建的两座大桥竟在今年先后出事。

    湖南路桥集团公司的官方网站资料显示，该公司始建于1954年，是具有公路工程施工总承包企业特级资质，享有对外经济技术合作经营权、对外工程承包经营权、对外工程项目劳务外派权、外贸进出口权以及经援项目A级证书的省属国有大型路桥施工企业。

    据该公司网站介绍，近年来，该公司承建的主要代表性桥梁工程有：获得国家优质工程银奖的湖南常德沅水大桥；获得国家科技进步奖的广东九江大桥；被誉为“潇湘第一桥”的长沙湘江北大桥；亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥———安徽黄山太平湖大桥；位于世界著名涌潮水域的杭州钱塘江第三大桥；获得国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖的安徽铜陵长江公路大桥；获得国家优质工程金奖、国家科技进步奖、中国建筑工程鲁班奖的南京长江第二大桥；获得国家科技进步奖、中国土木工程“詹天佑大奖”以及被评为全国首届“十佳桥梁”的湖南岳阳洞庭湖大桥；获得中国土木工程“詹天佑大奖”及2005年度中国建筑工程鲁班奖的宜昌长江公路大桥。


保存时间:2007-8-16 12:13:03
http://news.zhulong.com/dongtai/read55718.htm

【点评：特级资质，全中国也就只有100多家。本来，资质是为了保证工程质量等等而设置的。为什么到了这家特级企业，一连两座大桥出事？人们是应该怀疑其资质有假？还是具体施工的另有他人？gzztitc】

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沱江大桥坍塌 胡总书记指示:查明事故原因!

新华网 论坛 作者:~大黄蜂~ 于 2007-08-16 08:45:07.0 发表　  


胡锦涛总书记在国外访问期间就湖南省凤凰县沱江大桥坍塌事故作出重要指示

要求尽最大努力搜救下落不明人员和救治伤员

新华网湖南凤凰８月１５日电 湖南省凤凰县境内的沱江大桥发生桥体坍塌并导致严重伤亡事故后，正在国外访问的胡锦涛总书记非常关心，专门作出重要指示，要求有关方面尽最大努力搜救下落不明人员，救治伤员。要迅速组织事故调查组，查明事故原因，严肃追究责任者。同时，要吸取事故教训，举一反三，严防类似事故再次发生。

正在湖南现场指导抢救和善后工作的国务委员兼国务院秘书长华建敏，及时传达了胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志的指示精神，进一步研究部署了下一阶段工作。湖南省委、省政府和国务院有关部门认真贯彻落实胡锦涛总书记、温家宝总理的指示精神，正抓紧清理事故现场，全力搜救失踪人员，精心医治受伤人员，积极做好伤亡人员家属安抚等工作，并开始对事故原因进行认真调查分析。 (来源：新华网 )


8月14日，国务委员兼国务院秘书长华建敏在湖南凤凰桥梁垮塌事故救援现场了解救援进展情况。

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以上消息的跟贴摘录：

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作者:乡下博客 于 2007-08-16 08:53:29.0 发表　 来自： 发送短消息

豆腐渣工程

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造桥的人从心里是不希望有豆腐渣工程的。这种公路工程更是对安全有严格的规定。

如果真的要追究责任，建议从以下几个方面入手：
1，谁下的峻工时间死命令，照这个时间排的工期是否符合安全规定。
2，谁负责拨款？拨款时间和数额是否满足工程施工需要，是否是按照合同约定拨付的。
3，谁负责招标，中标价格是否在标底价以上，是否偏离常规造价水平。
4，从上述问题中查找腐败和黩职。
5，工程质量的技术原因与责任人。
想从源头上解决问题就要先查清上述问题。从部分官员的信口开河不懂装懂瞎指挥中解决问题。

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作者:国年 于 2007-08-16 10:07:18.0 发表　 来自：  发送短消息

如果按照它原来设计再建造一座还是会垮塌。这么高的桥墩，头重脚轻，石拱只能承受压力，经不起拉力与张力，更经不住基础自然塌落度，稍有偏差，全身动摇。
层层转包，偷工减料也是问题，但不是主要问题。

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作者:爱nimen！ 于 2007-08-16 10:24:09.0 发表　 来自：  发送短消息

一座钢筋混凝土的“桥”，可以跨塌的如此粉身碎骨，可以如此地惊士骸俗！可以这些无辜生命同归于尽，这难道也是中国特色吗？！

中国建筑工程领域问题的层层转包，虚假招标，层层剥皮，层层欺骗，必须终结！在每一个你们的“政绩丰碑”下将埋葬的是未来多少无辜的事故与无辜的生命！？


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作者:tuixiudren 于 2007-08-16 10:24:45.0 发表　 来自：  发送短消息

作者:yijiulu 于 2007-08-16 01:30:04.0 发表　 来自： 发送短消息

1、修建湖南凤凰328米长的公路石拱桥是否符合科学?
2、修建328米长的公路石拱桥是谁出的主意?
3、这座石拱桥是谁设计的?
4、又是谁论证通过的?
5、是怎么论证的?
6、是谁审核通过的?
7、是谁承建的?
8、是谁施工的?
9、是谁负责监工的?
10、这座桥用的水泥质量过关吗?
11、修建这座桥使用的每项材料都经过检验吗?
12、这座桥在施工过程按照合同的要求进行施工了吗
13、这条公路的主管部门是谁?
14、这座桥的主管单位是谁?
15、这条公路的指挥长是谁?
16、谁是这个豆腐渣工程的罪魁祸首?
17、整条凤大公路的质量是不是有很多地段也象沱江桥一样?
18、凤大公路的其他桥梁是不是也存在质量隐患?
19、全国有多少个象“沱江大桥”一样的豆腐渣工程？
20、为什么中国的大部分工程是由不懂多少建筑知识、唯利是图的文盲半文盲老板承建呢?--------------------------
这个20问,问的好!有关部门能做出相应的解释吗? 建筑质量问题早就应该引起有关部门的重视,从中举一反三,认真整改!可是,有关部门是怎么样重视的?难道不值得深思吗?应该知道交通与建筑是腐败问题发生的重灾区!近些年来交通方面的头头们为什么前腐后继,接二连三的垮台?应该值得认真考虑了!

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第51条回复： 参与讨论 推荐  
作者:向雷锋学习1 于 2007-08-16 11:02:31.0 发表　 来自：  发送短消息

发表几点意见：
近年的建设市场，建设单位（业主或代表政府）越来越起着绝对主导作用，设计、监理、承包人很大程度上不得不遵照建设单位要求执行。特别是地方项目，建设单位很厉害。

然而近年建设规模的不断扩大，参建各方管理人员技术水平、管理能力已远远跟不上建设规模的需要。
而且招标要求的人员数量素质是理论上的东西，要求与实际脱轨，国内设计、施工、监理单位按照目前的实际情况是根本办不到的。
中国的现阶段大多数管理是“人性化”，即人说了算。
低价中标容易形成恶性竞争，转嫁风险。
建设管理体制应彻底理顺，不要越位。
国内很多施工单位没有多少有自己的大量设备、工人，只有资质和管理人员。比前些年糟糕。
普遍涨工资，但施工人员、监理人员工资总是涨上去。
建设系统只有做业主最扬眉吐气，其他都是孙子。

第66条回复： 参与讨论 推荐  
作者:爱nimen！ 于 2007-08-16 12:01:52.0 发表　 来自：  发送短消息

一座钢筋混凝土的“桥”，可以垮塌的如此粉身碎骨，可以如此地惊士骸俗！何以这些无辜生命同归于尽，这难道也是中国特色吗？！

中国建筑工程领域问题的层层转包，虚假招标，层层剥皮，层层欺骗，谁来终结！在每一个你们的“政绩丰碑”下将埋葬的是未来多少无端的惨案与无辜的生命！？

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　第97条回复： 参与讨论 推荐  
作者:竞争与和谐 于 2007-08-16 14:08:43.0 发表　 来自：  发送短消息

这座桥的倒塌很可能是愚昧所致.
大家看这座桥的桥墩,它的周围附着了一层半尺厚的四方形的花岗岩石块,里面才是钢筋水泥,很显然外面那层半尺厚的花岗岩石块是为了装饰用的,其目的无疑是为了这座桥能显现出一种古朴风格来,事实上这座桥是采用了大量的石料由此我猜想这一方案的出台很可能是因为某个人问"学者"的"人文关怀"所致


第118条回复： 参与讨论 推荐  
作者:zge106 于 2007-08-16 16:27:35.0 发表　 来自：  发送短消息

杭州钱塘江三桥也是湖南路桥承建的,也是豆腐渣工程.工程没有通过验收,不能过货车.去年维修花了几千万.


谢谢您的阅读, 您是本文第 6063 个阅览者  关闭窗口  

　第119条回复： 参与讨论 推荐  
作者:从龙江到新疆 于 2007-08-16 16:29:18.0 发表　 来自：  发送短消息

体制才是关键
我们应该把问题的根本原因找出来
不能就桥论桥
这样才能永久保证桥不在跨塌
应该在工程界在刮一阵风暴
把不该是事业单位的设计院改成企业公平竞争!

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第137条回复： 参与讨论 推荐  
作者:德字 于 2007-08-16 17:21:47.0 发表　 来自：  发送短消息

我是国有施工企业的职工，发现：外资企业的建设项目大都让正宗国企的正宗施工队伍做，而政府及国企的施工项目大都让有私营背景的施工队伍（大都是挂靠某国企）做。外资企业的建设项目很少出现质量问题。

第139条回复： 参与讨论 推荐  
作者:海海网友 于 2007-08-16 17:44:57.0 发表　 来自：  发送短消息

现在新建桥梁,工路,房屋工程质量都很难达得到设计要求,多少新建公路过不得几年又要翻修,施工队伍太多数是挂牌的,招标是过套,有关系拿得钱到的人才敢去招标,有施工能力的又没关系啊,在场的管施工的质量人又没权力,说话算数的人又没责任,
http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=46269760&pg=3

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沱江大桥的坍塌也许是外星人在作案  

人民网 强国社区 大于  发表时间： 2007-08-15 16:31:06

沱江大桥的坍塌也许是外星人在作案

今年的事故好象特别多。2007年８月１３日１６时４５分许，湖南省湘西自治州凤凰县沱江大桥又发生坍塌事故，截至8月14日21时，施工的123名人员中，64人生还（其中受伤22人），29人死亡，30人失踪。有关伤亡和失踪人员的情况还在进一步核实中。

在所有的事故中，沱江大桥的坍塌最特别的是，坍塌发生在接近尾声的拆架过程中。这样的事情是非常奇怪的，奇怪到无法用正常的知识来解释的地步。所以，我怀疑，沱江大桥的坍塌也许是外星人在作案。

有人说，这招标承包产生了许多工程质量问题。招标承包是改革的产物，而且报道说，沱江大桥的由“凤大路建设由州凤大路建设有限责任公司负责，公司由州公路局抽调精兵强将组成。公司严格按照国家有关规定，对施工、监理等工程进行招标，湖南路桥公司等知名企业成为中标施工单位。”

有人说，是利益驱动使工程成为豆腐渣工程。但是报道说，“自开工以来，凤大公司按照省交通厅提出的“修好一条路，锻炼一支队伍，树立一种精神”的要求，积极推行工程建设精细化管理，着力抓好工程质量、安全、进度、成本、廉正管理五大控制。几年来，建设工地从未发生一起安全责任事故，公司未收到举报不廉的电话或信件，受到一致好评。”2004年公司还获得了全州交通系统“交通杯”劳动竞赛先进集体。

既然这些环节都没有问题，那就只好找其他的原因。那么外星人在作怪就是最合理的解释。问题是，我们要尽快找到外星人作案的证据。

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[ 强国论坛 ]  发表时间： 2007-08-16 10:01:22  [ 发短信 ] [ 回复 ] [ 投诉 ] [ 树状 ]  

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第18楼  111  [ 222.242.149 ]  发表时间： 2007-08-16 10:50:30  

这个可以评上最佳创意奖了，为多少领导解决了后顾之忧啊