交通腐败原因在厅局长权力过于集中[转贴】

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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="492" border="0"><tbody><tr><td valign="top" width="492"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="492" border="0"><tbody><tr><td class="a1" width="434" height="24">红网：交通腐败原因在厅局长权力过于集中 </td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><img height="12" src="china/content/images/c&#46;gif" width="1" /></td></tr><tr><td valign="middle" align="center"><img height="1" src="china/content/images/china_content3_c6&#46;gif" width="481" /></td></tr><tr><td><img height="15" src="china/content/images/c&#46;gif" width="1" /></td></tr><tr><td valign="top" align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="461" border="0"><tbody><tr><td class="a2">　　龚明义 <p>　　交通领域的腐败现象引起交通部的重视。据5月6日《新京报》报道，该部部长指出，交通基础设施建设领域腐败现象的产生，有体制、机制以及人的主观因素等多方面的原因，但主要还是一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力。因此要在行业内部开展警示教育，把近年来交通行业暴露出来的腐败案件拍成警示片，在系统内部巡回放映，起到警示和教育作用&#46; </p><p>　　在各地交通厅局长腐败呈“遍地开花”之势时，国家交通部开始高度重视交通领域的腐败问题，虽有亡羊补牢之嫌，但补总比不补好！可是要说交通腐败频发的原因“主要还是一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力”，未免难以服人。笔者以为，如果仅仅站在这样的“高度”去反腐倡廉，很难消除交通领域腐败现象易发、多发的问题。因为消除腐败只有对症下药才能取得好的效果。 </p><p>　　关于腐败的原因，有个公认的观点：“绝对的权利导致绝对的腐败”。稍微找几个交通领域的腐败大案来剖析一下，就可印证这一观点。一些交通厅局长能“前腐后继”，关键在于他们手中的权力“过大”、过于集中，容易被腐败的“病毒”侵蚀，有的几乎完全脱离制度的规范与法纪的监督。数百万、上千万元的工程，他们说给谁干就给谁干，工程所用材料单价，一百元一吨的他们可以按两百元一吨来做帐。正如今年“两会”上分析的那样：体制不完善给腐败者可趁之机；监督机制不完善，监督不到位，一些防腐关卡失守。 </p><p>　　一些领导干部不能正确认识和对待手中的权力，当然是容易产生腐败原因之一。可这不是“病根”，可以说事情发展到如此地步，腐败问题已经是表象化了。如将表面现象视为“病根”来治疗，也许有些短暂的效果，但却于事无补，说不定反而会加重“病情”。建立交通领域完善的监督体制、对相对集中的权力进行有效的制约，建立健全“不能腐败”的防范机制、“不敢腐败”的惩治机制，才是铲除交通腐败的根本。 </p><p>来源：红网</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><img height="20" src="china/content/images/c&#46;gif" width="1" /></td></tr></tbody></table>