用推拉闸门防止行人闯红灯是法律的悲哀 何红峰 博客【转贴】

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用推拉闸门防止行人闯红灯是法律的悲哀

2014-10-6 14:47  博客  何红峰

用推拉闸门防止行人闯红灯是法律的悲哀

据报道，近日，杭州延安路学士路口，装起两扇人工自动收缩闸门，闸门底部装有小轮子，斑马线红灯时，闸门拉长将人行道堵住。绿灯时，闸门推回，行人通行（杭州用推拉闸门防止行人闯红灯(图)--地方领导--人民网http://leaders.people.com.cn/n/2014/1004/c58278-25777102.html）

浙江是我的故乡，我对杭州一直存有美好的印象。除了感情因素，还有对杭州交通的好印象，如杭州在全国率先设置的公共自行车、如杭州交通的汽车让行人等。但看到上面的报道，让我感到很别扭。虽然可能全国很多地方都需要这样做，但杭州率先这样做，还是让我感到别扭。

法律或者规则，在一般情况是通过规定法律责任让人们对其产生敬畏。比如，法律不允许杀人，一般不是不允许潜在的杀人犯接触一般的人，这是做不到的，并且潜在的杀人犯太多，如果这样做，无疑是让人相互隔绝。这当中，最典型的是法律禁止红灯亮时通行的基本交通规则，是通过规定闯红灯者的法律责任——主要是罚款，让人们对法律（交通规则）产生敬畏，进而不敢闯红灯。

杭州的做法，等于宣布，对于行人而言，闯红灯的法律责任的失效。这是法律的悲哀！虽然，闯红灯在中国已经成为普遍现象，但很多地方毕竟存在追究法律责任的可能性。而杭州等于宣布，如果你能闯过去算你能耐！对于行人闯红灯，执法者可能有自己的无奈，即追究法律责任的困难。其实，目前，“中国式过马路”现状的形成，执法者有不可推卸的责任。因为执法者在执法中没有体现对违法者的惩罚，而是相反。其实，在任何国家，要对没有造成事故的闯红灯行为直接进行处罚都是困难的，因为证据难找（特别是摄像没有普遍使用的年代）、寻找违法者成本较高。但为什么发达国家人们普遍不闯红灯？因为一旦出现事故，闯红灯者将付出高昂的代价。但我国恰恰相反，一个按照遵守交通规则的汽车驾驶者与闯红灯者发生交通事故，可以肯定，汽车驾驶员将承担主要的责任。

用推拉闸门防止行人闯红灯是法律的悲哀，同时也告诉人们，不守规则的社会成本将极其高昂。

保存时间:2014/10/13
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