公交限行与治污 初衷南辕北辙 【转贴】

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公交限行与治污 初衷南辕北辙    

搜狐网  龙敏飞     
   
龙敏飞

公交限行开错了治理污染的药方，是彻头彻尾的错误策略，不但不能治污，反而给治污添堵，与治污初衷南辕北辙。

近日，为治理空气污染，河北省邢台市南和县对公交车实施限行，然而私家车、政府公车等类型车辆均可以在城区内行驶，此举引发部分居民不满。 近些年来，环境污染越来越严重，空气质量不断恶化，特别是在我国华北地区，每年冬春季节频频遭受雾霾袭击，不仅给人们的生产生活带来极大不便，而且危害人们的身体健康。治理污染、优化生态环境，已经成为全社会的热切期盼。

汽车尾气是空气污染特别是PM2.5的重要污染源之一，甚至已经是一些城市空气污染的“罪魁祸首”。然而，出台汽车限行政策有合理性，并不等于出台公交限行政策也是对的，相反，公交限行开错了治理污染的药方，是彻头彻尾的错误药，不但不能治污，反而是给治污添堵，与治污初衷南辕北辙。

汽车限行，减少道路上行驶的汽车数量，可以直接减少汽车尾气污染，有利于治理空气污染。相比较而言，道路上行驶的汽车主要是公车和私家车，方便市民出行的公交车数量相对较少。从这个角度说，公交限行，私家车、公车不限行，并没有减少汽车尾气的最大源头，实质上是一种“劫贫济富”的治污手段。

退一步说，即便小县城现在使用的公交车污染过重，但在个体出行的平均污染上，车况落后的公交车污染还是比私家车要轻。因为私家车和公车只是少数有钱人、有权人出行的交通工具，公交车才是大多数普通市民的出行工具。

而且，政府应当做的是加大财政投入，加快公交车的更新换代，尽早让清洁能源公交车上路。 根据欧美发达国家的治污先进经验，要减少汽车尾气污染，降低汽车噪音污染，关键是要推动全民绿色出行。

说白了，就是鼓励和引导市民步行、骑自行车或者乘坐以公交车、地铁为主的公共交通工具出行，减少驾驶私家车出行频率。这既能满足市民出行，给市民生活带来方便，又可控制大气污染。

换句话说，治理空气污染的有效对策应当是采取公交优先政策，而公交限行恰恰与之背道而驰。 总而言之，治污没有错，但在治污政策的选择上，要开对药方，不能任性为之，不能给民众生活添堵，失去民众的支持。